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高端机床振兴乏力:高端失守、中端争夺、低端内战

外籍男强搂中国女?系老外被色诱遭偷钱赤身追出

铜价继续下跌空间有限

      注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好” ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心” ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术卫创些:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位城铺、锁紧锈锭苯。    与会专家认为母构,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求恒,安全性测试验证要满足热测试(高温危险鞭、热稳定孺伺、无热管理循环坷扯廉、热冲击循环为双、被动传播电阻)练射迁,电性测试(短路啪疮亩、过充电和过放电)和机械性测试(冲击诡裳、掉落父、穿刺棋、翻滚拣弹皋、浸入抖罚前、压碎)的安全要求纹哼。但是廖尖晌,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧供扮啸。安全无止境悉,提高电动汽车安全性百谭蒲,还需要国家纶、科研机构伯健、动力电池整个产业链条等多方的共同努力手课。    在燃油汽车发展的一百多年历史中上抚,也曾不断出现事故卿,遇到挫折是任何事情发展的规律烫复。因此舵晤便,对于各类事故狭,电动汽车各产业链不应止步不前迸乖,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足兑。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的朵盘脾,要让安全成为满足一切功能的首要条件琳盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐反脊:李芳" "   上海车展开幕前一天集内狄,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会抹臀融,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌轮悔。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌闺汰割?北京现代副总经理隧廉沙、销售本部副本部长吴周涛表示技,目前北京现代47%的客户是80后和90后沸济,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例黑。“他们对于服务有着完全不同的需求低。比如服务要定制化江,手段要智能化相凰挨、科技化瘦裙。同时诲,还要预见到他们的需求并满足荡袜。”    如果说此前舜喀,中国汽车市场的竞争是产品的竞争甲羔,是厂家产能的竞争轮昂,那么未来则是客户的竞争断碴。因此凰视,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”厕。“意思就是享受你还没有想到的服务勃戊文。”吴周涛如此解释拆焕浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢夹?据了解得,北京现代由原来的只关注车辆生命周期荣,升级为对客户用车生态的全面服务仆,基于互联网科技的进步叫,先于消费者预见需求傲,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”贩鼎,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效弯、智能惧脖、共享曹驳抹,以及个性化定制的智慧服务体验令爬。    具体来看偷,北京现代将率先整合官网峦板、呼叫中心底、4S店透明车间灯坍、服务App肋犊、娱乐滦、地图茨、语音控制硼祥、智能搜索等服务功能貌撬翟,并将其聚合到车机上耿,成为用户的车载生活服务平台线膛蜗。它就像一艘移动的生活航母泡,无论是餐饮酷、娱乐硕告、购物的生活需求牡坏甜,还是维修疯莆聊、保养的汽车服务陌履曝,都将以车为桥梁撼沃标,实现信息互通嗅洗。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务程,还能够通过在线直播的方式掇,对接车辈、检测敬、派工废纲、维修巷刊、洗车比扩迪、交车等服务的全程进行智能监控懈,实现人车分离式的售后服务铜添,把客户彻底从4S店里解放出来辟物,为他们创造更多自由生活的空间悸斡。    值得一提的是贺弥,在“汽车共享”大火的当下槽嗣你,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务勃。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者陵,首先北京现代有着820万庞大数量的车主多诫。“如果只有5%参加到共享汽车当中逞,那也有40万辆的规模牵冀,这是目前任何第三方平台都实现不了的论泉。”陈静表示傲痰射,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车逝瘫、售后代步车虫画、公务用车也会参与进来眷。“我们希望融入大潮懒唐,积极参与这种尝试动嫌寸。”    除了全新服务品牌的发布斥魄涛,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点挟。据了解氢,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上导换念,通过平直且富有张力的线条灰,充满力量感的车身轮廓蔷蜂,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格沪奇。同时鹿华,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机筹,匹配7速双离合变速箱悍岔,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现肉仙。    “新一代ix35上市之后穆风,北京现代有全新胜达擂、全新途胜策徒并、新一代ix35湿羚、ix25四款SUV产品交刑累。通过这样的产品布局划戈效,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势扁。”吴周涛介绍说墒千穿,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车弊,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求敞。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点扒,本届车展除了新一代ix35跨饭踩,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔围。新车延续流体雕塑2.0设计风格迟娜,对进气格栅李、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化毯台,以DAW驾驶员注意力警示愤屠鸵、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置存,为消费者带来更安全的驾驶体验间去耍。    除了两款新车外恨芬,北京现代还设置了技术展示区茎,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果现摩。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台哆,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天佃、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况涸密咖。    2016年丹跑簧,北京现代实现产销114万辆迟协笛,超额完成目标扭,保持了行业第四的市场地位攻拭疏。今年北京现代即将迎来成立15周年存络描,也是北京现代从800万用户基刺旰咄馈,迈向千万用户级别的重要一年妹釜疆。业内人士分析霸,在后百万辆时代到来之时底,北京现代不仅在集合全球化的领先技术妊式,也在不断践行本土化政策宪踌,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯付辆:李芳" "  5月10日镣奉,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点坎栋,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业拼荚,人们的关注度更高克汲。在今天内湍,汽车产业主管部门财、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》师,其中指出肆莆:“中国企业滩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”睦。   目前在中国汽车领域沸,舆论将中国品牌分为三类范,一种是例如长安匿炯集、吉利这些发展势头迅猛的示范企业犬欣睦,用通俗的话说“敢说敢想敢干”溯晨,而且成果显著撂拿郝,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”姜曙,这些企业通过内部的改革啊馆慧,已经形成了正确的发展思路乡,尽管在终端销量上尚未展现成果唉室憾,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”蹭认,始终有一种“捞一把就走”的心态掳,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型嘶溯,在市场赚取短期的效益隧。   苗圩在撰文中指出逞:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力慧。企业投入资源矛紊八,通过设计开发扛莽腔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值虎管苍,包括物质价值和精神价值及。但是荷,这个价值需要在市场交换中转化为货币称仇肋,才能完成“惊险的跳跃”魂隆频,成为企业的收益府。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日几缚,中国汽车很兴奋奸虹鹿,但正如苗圩在文章中强调荡,品牌建设是长期而艰巨的任务白家卵,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”琉坍。这同样是中国汽车品牌需要思考的奶。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》藐宋桓,通过仔细研读词蒙聪,将其中核心思想与观点标明筐肪惺,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示敢,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知椭电炊。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来颗溪讳,党中央睹、国务院就振兴实体经济括唤、做大做强制造业做出一系列重大部署膘断,对加快质量品牌建设提出明确要求苏皖底。习近平总书记强调宋浚浆,“推动中国制造向中国创造转变广棺、中国速度向中国质量转变都肺惨、中国产品向中国品牌转变”扮护颅。   2016年嘘,国务院部署了消费品“三品”专项行动魂,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》茶滤醛,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力惹茫红,提高有效供给质量诡,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蜜老掣。   近日我蹦,国务院同意设立“中国品牌日”硷豁腻,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用宫煎冉,体现了全社会对中国品牌的期望甜额桐,为建设制造强国指明了努力方向稿。      一拇荚、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代谁,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现怕柯胳,代表着国家的信誉和形象石笨。品牌发展是一国由大变强的必由之路粹,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志慷。   品牌建设助力制造强国战略浚尉得。 我国是名副其实的制造大国播,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务抱控。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”凡矩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化龋,产业转型升级势在必行酒舌,迫切需要加快新旧动能转换钱炭髓,培育面向产业中高端的竞争新优势皖。经济发展规律鄙守并、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明贡促,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵党郊刑,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力啪惭按。   品牌建设推动供需结构升级臼人奴。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新蜡朴,重点任务是提升供给体系质量尘,提高供给结构对需求结构的适应性蹈盘。品牌是连接供给与需求的纽带估淬戏,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置闪,引导需求侧消费升级逢钞,提高供需两侧对接的效率卞。   品牌建设促进实体经济振兴户坍。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心领,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力扳。企业投入资源饺,通过设计开发碍鸽儡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值看阿,包括物质价值和精神价值薯江食。但是愤柒,这个价值需要在市场交换中转化为货币完,才能完成“惊险的跳跃”锰,成为企业的收益斯谜。能不能跳得高脐、跳得远河,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知饲溅趁。品牌是价值和信誉的载体季惟靶,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力胚钾磊。      二酒钞梢、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述茬,科学地阐明了创新滴、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系稠阑。从品牌建设的角度看挫拟,品牌需要“中国创造”匹,没有创新沦尉,品牌就没有差异化的魅力律碧。品牌需要“中国质量”炉,没有高质量肮隋,品牌就丧失了价值的基础杉侣。 近年来聘鲜,面对国内外严峻复杂的经济形势写臂法,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央毫、国务院重大决策部署档,认真研究我国工业发展的阶段和特点獭是,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路芍窟犊。   把握规律督,找准抓手毖成洞。要坚持质量品牌工作整体推进孪馅,引导企业在设计开发壳曹榷、生产制造和营销服务的全过程建立全员膝蠢盯、全方位的质量管理体系荒惜教、诚信体系和品牌培育管理体系擒帽,以培育有竞争力的品牌为标志畦亲,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念竭。   积极履职缎嫂割,统筹部署埠。2011年弄侵切,工业和信息化部会同发展改革委盘省、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》僧,进一步推进品牌建设绍抚。2015年沁,推动出台了《中国制造2025》甫摩,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一末。去年酮攀,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动磨承唾,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划耿玲敝,部署了全产业链质量品牌协同行动庞困犊、优势和战略产业质量品牌护航行动啃丝、中国品牌“走出去”等一系列重大行动平梯。   持之以恒龄秒穗,扎实推进犀。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设谩绥。   经过多年的不懈努力膊订,我国品牌建设工作进展顺利克,取得了初步成效崔剿硕。目前褪古磨,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点解瓦,涌现出251家示范企业期釜笨。根据对示范企业的调查绍,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%糠怒媒,工业增加值率从21.8%提高到26.2%亨盘勒,企业经营的质量和效益得到明显改善律。同时屋渐,重点消费品的定制化坞胶呜、中高端产品供给比重显著提升奖,定制化服装消费增速超过30%牢晌榔,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致惭嫁叫。      三浪、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务奥,需要社会各界齐抓共管们晦,合力推进令翠。下一步熊嘶,工业和信息化部将发挥行业优势笨苔,深化推进品牌建设嵌胯,加强与有关部门密切合作椭咸集,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境瘸,努力开创工业品牌建设的新局面窖恳。   坚持企业主体残轰摧,增强品牌培育能力零屋猜。 引导企业增强质量品牌意识赊角暗,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理市木。坚持试点先行燎嚷、示范引领湾惧久,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设舰廷,促进企业品牌与区域品牌互动发展井蝎。加快制定品牌管理体系标准肥柒娩,组织贯标推广疤蔽。加强质量品牌宣传伤四,弘扬精益求精的工匠精神眠莆螺,扩大自主品牌社会影响兑肝,激发企业培育品牌的内生动力晨算握。   落实质量为先建祭,加大支持引导力度师乖。 贯彻实施《中国制造2025》褐,落实质量为先的基本方针侧敢,加快推进质量品牌提升行动腑。发挥制造业创新中心建设袄膏牢、智能制造藩、工业强基等重大工程的支持作用伙粮跋,引导企业加快工业化与信息化深度融合枯,运用“互联网+”摄颁、大数据等新一代信息技术兔,把握智能制造祥模戈、绿色制造恨揉尚、柔性制造等产业和技术发展方向托挠司,加快培育自主品牌柿。   鼓励创新设计笑逝,丰富品牌差异化定位丢绩。 完善制造业创新体系幌,加强关键核心技术研发蟹撕,推进企业技术中心建设磺锋。在重点领域推广应用以绿色玖、智能纬口、协同为特征的先进设计技术靡甩。建设具有世界影响力的创新设计集群俗,培育一批专业化的工业设计企业层胎,鼓励代工企业建立研究设计中心蕾寥,加快培育自主品牌森布颈。   实施重点行动烫,促进关键领域发展航跑。 落实消费品“三品”专项行动兼,支持消费品工业向智能图、绿色囊纲视、柔性和高效制造发展捻肌。增加中高端消费品供给砍拴簇,促进产品向高性价比优势转变厘秸焊。大力发展智能芹黄、健康消费品棋川噶,支持发展民族特色消费品郝坊。实施优势和战略产业质量品牌护航行动丛,加强产业市场研究和需求预测污,科学规划产业布局到、供给定位和品种结构顿。 实施中国品牌“走出去”行动赐渡,贯彻落实国家“一带一路”战略士编搞,推进国际品牌共建共享辫县。   完善公共服务轿,支持质量品牌进步骇洗。 建设质量品牌专业化服务平台耽,依托中小企业服务体系袄,提升服务平台的质量品牌服务能力脓。构建质量品牌信息共享平台饶下,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估旁勉究。完善知识与人才开放共享平台韦黑,依托企业经营管理人才素质提升膜、专业技术人员知识更新等工程哆,培养品牌领域管理人员和专业技术人员钢。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台形,促进科技创新戌鸡位、成果转化和推广应用酸许。   加强技术保障陇哭涪,夯实质量品牌基础烘窖间。 完善产业标准沥碴、产业计量查挝露、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设酪蠢。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关故,推动质量升级改。引导企业增强研发创新和系统集成能力扛,创新制造方式和服务业态贤履,发展定制化生产纤竞栏,满足个性化需求糯。鼓励企业发展现代销售体系尼妒彻,在品牌传播连帘、顾客体验和销售模式等方面创新发展浪锨校。   设立“中国品牌日”卉句炮,大力宣传知名自主品牌 垛崔揣,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新魂蹬锑、质量精良谦、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值波湿。品牌建设是长期而艰巨的任务恫教罕,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”哇癌,以新理念引领新发展穷掳统,持之以恒地不懈努力耍晃奸,共同推进中国品牌迈入新时代说炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭:李芳" "   5月5日蹋链,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开竣,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人戊喘、董事长李斌就中国汽车升级之道铣喀、互联网企业造车弧屯瓦、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论拉漆毒。    近两年互联网造车企业纷纷入局醒,被称为“新造车运动”段檬。徐和谊开玩笑说疤,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心违料。”他说庆裁犊:“我从传统汽车的角度看霖戮,就是不服!”徐和谊解释道瘸筋,李斌做到的他也能做到妥泥危,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇迪。    徐和谊认为马,最难的不是做产品硷,而是做品牌悔辖,尤其是国有企业体制下做品牌诉从。建立碾割、培育一个品牌悄目,没有很多年漫长的过程是培育不出来的瞪。他举例说缮拦,蔚来汽车在东方广场建体验店监膝寸,那叫“烧钱”簧翰,国有企业就不能这样“烧钱”僧。但品牌打造的初级阶段钾蔬,该烧的钱还是必须烧的耸前。这就引申出国内传统汽车行业戏,必须加快加大国企的改革步伐跑凤,从发展角度荤、竞争角度插,必须改革擎秽砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务棱,希望未来产品不光是一个出行工具燃千,而是一个用车的体验平台藉。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口任腺,而是看到与用户交流的新机会琴锋嘶。从互联网腐裳呈、移动互联网啼墒东、移动社交发展趋势看猩播,与用户关系会让汽车发生深度变化墨箱,体验会变得更加重要阮。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业翅,新车企应该走什么样的路旁函,徐和谊认为娠新贰,条条大路通罗马何,但是路和路是有区别的鲍磊。他认为全世界只有中国能做到一件事蚂捎:传统车企和新生力量深入融合死汝侣、发挥各自优势附健,结合起来沮募朔,这条路可能全球谁也做不到分。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蜗两。徐和谊透露咕堪:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作誊惩痞,很可能这轮竞争核效盒,十三五末怖邓,再过2至3年糖,肯定会出一个比较好的结果每橡。”    李斌也认为昆充辅,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大峨抄阜,这跟传统燃油车情况不太一样吞。他干脆表示鞋穆闺,国外品牌在中国是没戏的湿瑞桨,因为智能汽车需要本地化的数据街恐,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快茧。蔚来汽车在三电篱、智能电动警、包括制造方面都跟其他企业合作芍。李斌强调岔涎:“我们是很尊重制造这件事的专业性撂卧焕。”谈到合作架帽,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作动:“我们的南京工厂投入十几个亿赔闲,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作道,不是简单的代工汾浓谎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退骄穆:李芳" "   据雅虎网站报道逢傲,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示叮滴,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现携吵,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务拳。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称钒淀恋:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域结婚,那么它将会伤害我们的汽车保险业务封漂。”    他指出嗽:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现煽叭唇。尽管我认为这可能还有很长的路要走纫逆矫,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况宏茬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为逢江桅,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍尸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险诚套峦。    当前吵,特斯拉境洞、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术垮扛。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中拘蒜,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密赐席截,并将其带到了Uber邓苇。    去年凡盛台,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中麻破赔,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑杏肪忱。特斯拉CEO马斯克表示餐,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”深纤。    马斯克认为闯平怖:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见聊青坤。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故律劝对,要远多于因人为失误导致的事故构,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道誓唱,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素嫌。    他表示活顶:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全访,那将是一件非潮郑好的事情萝斜。但对于汽车保险公司来说骇就,这不是件好事轮骋。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后陷歇,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称不席:“我觉得这种影响很明显窝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告帽拳,以一个参与者的身份和一个观察者的角度蕾,全面蛙歪、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题苗视,阐明了个人观点蕊炔,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的谦秽、客观的看法粱柔戒。    报告摘要殴梧缝:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期墙赋、导入期补、快速发展期与成熟期四个阶段瘸漂。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段潞糜劣。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化寺悸,很值得我们借鉴丢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败肃巢。如果不加重视辅杏,终会酝成大祸完。    *韩国的电池产业袒达港,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战抨,我们必须面对这个挑战挞妒墓。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作迫必楞,它会带动未来汽车消费新的革命疏收。    *任何事物都有两面性改滇,政策也是这样踌冷。补贴强度不足翰顺,难以起到激励效果巩晨拒,补贴强度大了蕾,难免产生对技术发展的不良影响旅,也包括少数人铤而走险骗取补贴卜霜筷。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一豪、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展塑酸松,从国家科技项目立项至今已经接近20年兢码,可以说产业发展已处于世界前列瓤肋。2016年镰盘,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车陕,累计销售95.5万辆非船,取得了令世人瞩目的成绩煞。有些专家认为胳穷垄,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段陇,我的看法不是这样甩糙盆。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期隙情窗、导入期川坚、快速发展期与成熟期四个阶段革苦。导入期也称培育期吨坚份,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段糖聚死。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蚕嘉陕,当时就有舆论认为呻外,我国新能源汽车驶入快速道跋蚂澜,进入了快速发展期痢枷抱。然而到了2016年便回落下来瓷炭。现在分析起来枚刚敢,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联斜碧,造成了数据中存在一定的水分府吝。随着国家对骗补行为的查处此柯,今年的数据逐渐回归正常狼。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势袖,有可能会得到一些错误的判断换枯,导致过于乐观的结论阂骡旅。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期峡伴,除了观察数据的趋势外咖恍杯,更重要的是看产业发展的推动力厢蠕,是国家政策为主还是市场为主律波鞋。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持私,补贴政策还不能取消履艾,基础设施还很不完善倦络奈,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平少恭贾,产业链还不够强壮与完善茹,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高息搽堪。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨躬第情,工作量很大守沉钙,切不可放松努力滑赖矗,让已经启动起来的产业发展放缓下来钱猜谐。    依目前的政策设计虽爆,我国将于2021年取消补贴獭阂,代之以环境免控、能源为因素的常态鼓励政策璃甲。也就是把2021年设为一个转折点熔,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡担。期望实现年销售量达到二迹、三百万辆以上配点,能够占到汽车总销售量5%到10%虹伯尝。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段然贪。    二鼻得耪、如何看待新能源汽车的碳排放轰?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策呛处。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题朽蛾。我认为许多人有这样的疑问是正常的粗纷,因为至今还没有一个权威的科学数据樊,来告知公众电动汽车的排放是多少倡佛铆?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法剁膏晶。    电动汽车行驶过程是零排放湍,这点没有疑问姜。但发电过程是有排放的猎壳氨,不但有二氧化碳排放膜谴皮,还有导致PM2.5的有害气体排放炬。所以简单说电动汽车是清洁的狠浓,是不能令人信服的炔,需要拿出数据来酸郊思。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺晏械幔款的新闻报道氓忿,受到一些启发腔懈。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数莽阮汇,即“碳排放因子”冗控。根据新加坡的实际情况恒,标明每消耗1度电邯,就要造成500克的二氧化碳排放劣汹,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升似驳,即每消耗1升燃油放食,就要产生3000克二氧化碳排放人坛。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放铰汐。由于特斯拉的车重哩,耗电量高扦娠庭,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值投俏,尤其是在夏天开空调的情况下丘攘,百公里电耗有可能到40度蚕,因此被泛咛〗兀款瘦毙。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化顾衬,很值得我们借鉴凉粪堑。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究恢入,据我了解定性的结论比较一致癌甘,定量的结果存在不小差异戎溺娄,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关当篙。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别侠目,其清洁技术水平也有很大差异估撵犬。我们可以请国内具有客观地位的研究机构煞柔蒲,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估添灭,发布我国的“排放因子”权威数据握汉胎,并定期予以更新吝鲍抵。可以给出全国的平均值与各地区的平均值颗屎室。    比较我国和新加坡的发电情况匙崇娩,新加坡百分之百都是石化能源发电庇,而我国的发电能源结构里响斜辅,石化能源约占70%暗,可再生能源等非石化能源约占30%姓表笨。全国平均来说惠,比新加坡的碳排放因子数值要小一点帮镀。而且按照现在国家电网的规划来看沽,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蜂其,我们发电的能源结构会越来越清洁持恐螺,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大屑娘。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”力捆,来估算一下电动汽车的碳排放魏活徘。例如一辆百公里耗20度电的乘用车磕哇,可以算出其碳排放为100克/公里恃瑟豁,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车屎,也可以相应算出其碳排放为300克/公里侵。可以看出一般情况下瞳菩淖,电动汽车的碳排放明显低于燃油车萄峭挡。但是如果电动汽车过重肠,电耗很高涵沤搞,就不能算是低碳产品衅,甚至不如先进的混合动力汽车瞪荣败。碳排放固然与PM2.5没有直接关系舞姐卉,但是我们可以认为教防,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下膝,耗电越多毙,造成的PM2.5有害气体也越多遁。因此线倘贫,从治理大气环境考虑攻,我们的政策应该鼓励低电耗产品迟,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向哗崩乓。    三涪稍、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展贾险?    这个答案是肯定的北添盗。我做过一个简单的计算懦沪,即使到2030年施可,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候拘驰妥,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右哄姓。由于大部分电动汽车会在夜间充电蓉汕洽,可以利用电网的低谷电时段来充电曝。目前我得知的峰谷差是20%到30%肛,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段肆,不但不会给电网增加负荷畅,反而可以帮助电网储电慕澳尾。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式闷拷,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里缕健,在白天电价较高时段将电售回电网圃妊床。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统毫,这个系统包括了屋顶的光伏发电耿颊、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈粱跑病。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电艘炬皇,采用分时段电价房。当然晤衅,对于需要白天时段充电的一些领域砷七羚,如快充公交凉、出租车与物流车等扇得掂,仍然需要增加局部地区的电力供应能力掳沮擎。    四浇、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败巴。现在出现的火灾问题比较多忻,所幸还没有造成集体伤亡狭彤,但是已经给我们发出严重警告粳镶,如果不加重视倍乡廷,终会酝成大祸小。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位磕戚。    电动汽车的安全要以预防为主嘶钱,要从产品的设计做起节,然后是生产过程的严格控制谎犬桅,不能将未经严格考核的产品投入销售酬。电池的比能量越高菏头,发生火灾时的危险性越大去心搏,因此要求有更高的安全性技术憨筐瘸,试验考核应该更加严格华场壬。尤其泼阿,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎权,因为客车上乘客数量多宿,一旦出现火灾逃生难度大孪。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准涎煞,为满足新的标准增加成本是必要的位。对于纯电动客车谴,我倾向于采用较低能量密度的快充电池貌次,既安全又经济纳梧掂。    说一下安全监控网络桔。我认为重在实效讽。我在几个火灾事例中了解到厕侣劝,火灾发生前其监控网已显示警告信息焙沁卑,但未引起关注与采取措施访,说明安全责任不清芭拎凸,监控网站流于形式横戊咀,主要是供参观用囊碧。    五糠苍股、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题粱簿,大家都知道欢,韩国的电池产业慷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战前,我们必须面对这个挑战睡悔浮。目前有一些原因钮铝陌,使得韩国电池进入中国市场有一些困难梆冈,也给了国内电池领域一点时间姥伍。但是未地,如果我们自己不努力稠十挝,最终经不起国际电池产业的冲击卵,我们将会面临严峻的问题附季随。    我国动力电池产业发展很快额朝,一批创新意识强的企业正在快速成长嘘娄梦,为我国新能源汽车发展提供了重要支持侯。但是总体来说梳,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况茨凑别,产品的质量水平不高炒,投资过于分散懊,到处建设低水平的小规模电池工厂拨朵,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足惮,缺乏战略眼光椭陈。这些问题需要引起我们重视与思考担寺噶。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败饱掠男,没有一个强大的中国动力电池产业鞋凛,就不可能有强大的中国新能源汽车产业膏河,实现汽车强国的梦想又是一句空话珊冈须。    化学电池是一个非常老的传统产品枚貌嫡,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情寡拱。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度管匠律,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金泪,形成了动力电池百花齐放的创新局面椽菊。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰宽梆,还说不清楚哪项技术可以稳定下来狙面鲜。因此膊崇绷,谁能够掌握创新的主动权夯,谁就有可能掌握未来电池的命运幢。电池的技术创新要有整个国家的总体布局洞蔡,但是企业是实现创新的主体床汰。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蒂,能够挑起这个历史重任残,把更多的注意力放在创新技术上面邦。    去年参观宁德时代电池工厂时沮掳,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图斤形,给我留下深刻印象辛烧鸡。图的中央标明安全性始终是核心归玻忙,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度擂史敖、功率密度湃柔盒、寿命与成本弟纷。在实现高能量密度的同时仆杀梢,要实现快充性能貉囤飘,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念隶板衬,向1万次20年迈进汾,彻底解除人们对电池可靠性魔冗卤、耐久性的不信任难,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下谭,最终实现电动汽车综合成本低于传统车璃掠梆,结束燃油车的历史衔倦播。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标岔茅,成为中国动力电池的创新巨人溉碉。    我对我国电池产品质量做过一些调研橙师骚,认为坝斤,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平墒勿丁。就电池单体成品质量控制方式漓梳,目前还有采用筛选的落后方法盼,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上唬闻。这表明搓库哼,产品的质量水平低劣殿僳缕,即使交货的产品数据是在合同范围内蓬迹透,这些产品在使用中性能很快就会变差吻惜都,寿命很短郊。    目前涂补红,还有一种比较普遍采用的“分选”方法氖铝褪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差泼,但这也并未在本质上提高一致性畴联。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性狮,不需要分衙识邸,标明这些产品内在质量是优良的武。用汽车工业对零部件的质量要求就是熔,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”念。恐怕多数企业都达不到眷硷里,就这一点而言俩嫂掂,我们与日韩企业就有明显差距染书。    面对严峻的国际竞争眷,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟阂慨讼。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙踢,再吃不掌握核心零部件技术的苦啸纺笛。我们看到国外整车厂来到中国时牌,都要把自己的供应链带进来朴洪返。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链恼鲸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任饱连。我建议政府不敝、协会捆黎、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程臀焦惮。    六阀、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作差徒还。它会带动未来汽车消费新的革命拼,有助于解决城市的拥堵掳、停车难借形迸、环境污染等问题掇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率撼锭诡,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果赁,是未来汽车应用一个非呈眩好的发展方向壕首。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适沧棺献。    由于共享租车提高了车辆利用率级淋妨,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯病,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显路雀。又因为主要用于短途使用蜕涣童,大大降低对续驶里程的需求篇湿壁。从社会效益考虑挡铰,减少了空驶行程拐痛谋,意味着减少能耗与排放锤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间控,缓解停车难的问题吴故冲。    现在守奖,很多城市都在做分时租赁驼,但有的并不是典型的分时租赁寥碎亭。A点借帽、A点还桨核,规模小的例子不少匿韩。例如有的大学有几十台车在那里吧没,学生租了这个车出去办事儿艘,回来时归还校园原处抖密。这种模式也是一种共享县澳,但不是典型的分时租赁瓣肌。只有实现A点借X点还轨傻媒、并具有一定规模孔朴、使用起来非常方便姜羞掸,才可以算是真正意义上的分时租赁壬蹦。    除此之外坍,分时租赁还有一个评价指标宫吉,就是车辆的运行率白伟炼,即车辆有多少时间在外面跑痉、跑的时间和停的时间的比例涝投。我考察过芜湖市易开租车沛蜡,我认为是很典型的分时租赁犀菏跺。从数量上看迁,芜湖已经有两三百个站点姐,三四千台车滑,具备一定的规模;从模式上看迸,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借累敌侠、X点还贬眠。从车辆运行率来看滤逞,芜湖做到了80%隆无卑。    此外话鸥孰,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用欠,规模也达到2000多辆股。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池豪梳,很有创新特色桑,也有一定规模高兰豆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据媳草疮,认为大约需要1辆/1000人口缸,或5辆/平方公里的密度臣拷凸,才能够保证顾客较满意的租车成功率碧池槽。知豆的共享租车在意大利很受欢迎弛恃捆,其租金仅是普通出租车的1/3荤,估计对停车场需求仅为私人车的1/8据隆喂。    作为共享租车的车型巳,以高可靠性郝盒、低成本邦哨,微型车更为适宜匿。共享租车要应用车联网技术难溪,建立完善的方便于客户的使用体系戈干琴,实现手机注册很农、约车衫盛、开车彩、交车纬、付费以及安全监控等汹。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持烹鸿部。我认为桶乓绿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来牢膜济。为了方便客户萍率,建立全国统一的注册收费系统十分必要枫。    七己、补贴退坡后杰凄,新能源汽车是否还能发展楼妇?    从今年开始融颠你,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡丘录咯。现在行业里有一些不同的声音杆,认为新能源汽车本身就是错误的事情聊,它的发展依赖于补贴谦,补贴拿掉以后秒杜,新能源汽车产业就会死掉瞬。我不赞成这样的消极看法琴融荚。    首先在电动汽车本身的技术上骆悼角,我们要有信心继壁。随着电池能量密度的提高搐,到2020年习,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上趴吧,规模化生产使电池的成本大幅度下降谴挫坦。从这几年市场反映看时,很多消费者开始喜欢电动车了愧虫刻,他们觉得电动车很安静爆斤歧、很干净帕潍炽,如果自己家有充电桩迷素豪,使用起来很方便访此卷。目前陌慷屯,面对全国大面积的雾霾形势激,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策烂涝类,促进了电动汽车销售量的持续增长涂,在不久的将来秆,电动汽车将大量取代燃油汽车履僻。    我国在新能源汽车产业取得的进展副妒,很大程度归功于国家的鼓励政策嚼氯。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的粹撬,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用扑凶坊。但任何事物都有两面性施,政策也是这样溅。补贴强度不足珐,难以起到激励效果差薯怠,补贴强度大了交,难免产生对技术发展的不良影响巳料菜,也包括少数人铤而走险骗取补贴缚怀糠。这些就是事物的复杂性晦澈,不足为奇范浪。因为产生一些问题涪,就否定补贴政策是很不客观的零。正确的做法是适时适度调整政策纷抨唬,逐步实现退坡概飘紊,制定与能源翔、环保因素相关的长期鼓励政策哎授,进一步完善推广工作的其他政策环境盎倍滇,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去渴闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言睡,销量突飞猛进舶,不仅在中国市场实现了大反转菱氛,以每年超过30%的增长率脆船,连续三年高速增长世检,实现反超啪,在全球市场上来看悄罕婪,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位淀。设计之变福粒敲,影响如此之深畏。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸隘革伙,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚硅侮燃,都是如此馈。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌嫌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期惫鼎。此消彼长疼须狈,本来也是市场常态氢盼,从长期来看谁都有独领风骚的那几年情。一代产品往往决定了未来四五年间的表现歌吓秀。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略靠定抚,而奔驰则用了进击的改变藉施。这导致了市场格局的变化伞钢。但在今年开始盆爱牌,奥迪要采用一种大胆的改变春。   在北京车展上挫,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生坷绦。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司拘鲸,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品快。在采访中椒,马克·莱施特先生表示称椒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么校娶栋。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略晦奇菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是呵,以奥迪品牌本身的三大支柱补昂,即“运动性”簿、“卓越质量”啃烷、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石故,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现桥。另外湘,马克·莱施特表示辱苦,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别乓,以保持“个性化以及彼此之间的区别”娟危档。   未来搔溜,奥迪不论A矛瘟、Q郡扇尽、R系列疟铺马,还是电动系列蓉侧剧,每一个车型系列都有他们独特的个性恃抢蹈。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品绕,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国氢。而且邯,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格隘壁,在马克·莱施特看来冈剃帆,除了外观誊,在内饰的设计上差济团,奥迪前进的步伐还会更大祟。   比如新一代A8型畦,大家会看到一个全新的控制理念介脱啊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了授瑞些,全部操控都是基于触摸屏财年估。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中钦,这将是一个具有革命性的设计疏椿抢。”马克·莱施特表示烙侨盒。   【访谈】   媒体痹挞:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里旁梗?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么列单非?   莱施特楔号琼:中国市场当然是我们最重要的市场之一捂板。比如马上要推出的新款奥迪A8舍表藐,我们认为80%的A8都会销往中国己。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上戌柿傅。比如颅咸任,从车的前脸上就有非常明显的体现触奴饺,这个框架会做的非常突出汲被,也会大量的运用到合金材料坏绍河。A8的设计充分突显地位感和身份感戎邪乒。因为我们知道中国的用户裁附,或者说中国A8的用户群是非撑粒看重自己的地位感和身份感姆陀嗡,我们对A8的设计充满信心超供楼。   Q2是我们量产车的一个预告炒。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性适狠案。我们想把奥迪的A系列径篇牟、Q系列淳缓,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达餐逝。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型仕。比如皑,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计督距,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计挺,从而更多的彰显每个车型的特点缴偷。   媒体碍算烫:A3未来会有怎样的改变令锻,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变巍局翻?   莱施特避筒攫:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望壕,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型嗅烁。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的甩辅,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力躺、表达力避。   媒体级:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升构?未来设计会有哪些改变模侧频?   莱施特肝才:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱涵发,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性奥厩茬,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别荷惜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的痪,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性书软。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解锹龚搂。此外烩签庙,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性缅哺。   值得一提的是夏老别,quattro设计也是奥迪独一无二的优势暇咎,完美诠释了驱动理念檀洛。接下来所有车型都会体现出quattro的设计钉。刚才我说的是外观的设计啼上淌,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大搬挽逞。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的眯。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念炯落,车里面可能都不会再有任何的物理按键了轨蛇,而全部操控都是基于触摸屏屯萄。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中浦,这将是一个具有革命性的设计腾坍。   媒体夏灵:面对未来的城市交通更加智能化樊、互联化块、自动化的趋势滑,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助炬?   莱施特先生卷竟:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段禽,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段我。实际上祥,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程猫兴。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观泻,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做陛送。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发空凄,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶厘,还是更多使用自动驾驶我挽刷,所以我们设计的基点是用户体验莎莫。   设计开始阶段将先做内部设计踢,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后话,再去考虑外观应该是怎么去搭配羌贪寄。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革暴,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程诲光。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的泛拓辆,因为我们真的会目睹体镰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革概。   媒体莱:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗佃陵?   莱施特稻趴葛:我们从下一代的奥迪A8开始户芍乐,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言归传。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念啤帽。我们要做的是持续的纪暇臣、不断的推进设计语言的发展人弗,每一代的新车型都要再往前走一大步雇。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了媒享耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳颂狗:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业攻踩略,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时绒,业界开始重新打量双方的合作掂。   如所有行业对热点的追逐一样眠党,在过去两年中兰全,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势题巫。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响膏氛。4月6日辣没歪,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系淡算,携手研发并应用车载人工智能技术墒藩袒。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议垛赔,双方将成立一家全新的合资企业型,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份悸狡。在此次合作中碧,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元黔点地,用于双方在汽车领域业务的开展宽,为出门问问未来的发展提供支持屠。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业搔钎捎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域光,而合资公司背后创匿摆,大众从技术研发到产品输出的全链条介入侍讲嫩,意味着除了汽车制造商凯,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份卞无踩。   “1.8亿美元只是一个开始秽帘。选择跟出门问问合作台呢祷,是大众集团移动出行战略的一部分侧警颊。”苏伟铭称委踌,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈叙实叮,为达成这一目标忿,已经规划了三大板块氖拾,共计十二武并念、三个项目槽。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进拜细帛,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权竞豹。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红热,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别羡侍蔚、语义理解技术欠,面向移动搜索领域的智能手机应用碘分傅,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务伸际腿。迄今为止赁,出门问问已经拥有自主研发的语音识别袱塑人、语义分析囤铺鞍、垂直搜索等核心技术锑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景捞需,来打造下一代的人机交互方式嘛霸痹。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)艇楔。   “选择出门问问畦垄,是各方面考量的结果圃掳。如果大家了解的话闭绍,其实Google也是出门问问的重要投资企业硷缎沦,所以我们与Google也进行了谈判”福鲤。苏伟铭称渺,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准悸慰茫。   2015年6月百,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月昧,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月捷,出门问问被Google投资膝屯。截至目前煌,出门问问共计6轮融资饱慈。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发箔猎。   “此次擎扭,我们对出门问问进行投资户,不仅仅是出于财务层面的考量隙,也是一次具有战略意义的投资持居分。通过本次战略投资伞凸,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术攻垂。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样穷舌魏,只是单纯的投资或技术合作陕孩,苏伟铭回应称面耪捞,“想强调的是夯,我不主张相互供应的关系锈嫁,一定要拥有属于自己的核心技术逼蓖揽。”   “移动出行领域的合作必,如果是提供车辆蓬厂,那只是纯粹的商业化的供应需求碧闷。与出门问问的合作弯搐,我们是要进入合作的管理层诬乓,在共同建立的合资公司中京虚筛,双方都有委派监管团队”燎诬。   苏伟铭介绍沽伯,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持私顺咸,但更重要的是在人工智能领域的研发庆。“如果你与人工智能进行沟通镀抖,沟通得越多巍安磷,它就越了解你稼虚泞,人工智能研发的目标是迎合客户博,而不是需要客户自己调整来配合伸,所以眉畦,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”县煤。   他坦言贾,在人工智能的项目开展上淬膊程,有好几种做法士,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”报蜕,但这不一定能成功悉该,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化烤浮童。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象檀韭当。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术绦,且能够很快地将技术实现应用递。”苏伟铭称酞,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家逃,来帮忙推进其未来的发展默。从这方面的合作来看翰,双方非常契合皑篓赫。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的狈估。硬件是大众的强项辱,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力陶。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理胚芯,而是应该让其独立运营挂逗废。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合迸璃截。”苏伟铭称碌肮,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化颗哆。   据介绍岔孔,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业膜客擎。基于出门问问领先的语音识别挂床、自然语言处理传叮炉、垂直搜索和主动式搜索技术纲,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位寺衰躬,该合资企业将进一步探索体违,为未来的智能移动出行提供解决方案技。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里惭,人工智能并不是只包括这一部分尖,其实其碾弹,在这一生态圈中有各种形式的人工智能孩茎溺,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起遂驹骨。”在外界看来只是一起简单的跨界合作时长购,但在苏伟铭看来醇莫,这是一个重要的开始彻。   “下一个工业革命的前夜”豌,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断论幻蓟,为此效部,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略溃你。在2016年的广州车展期间滥忍姐,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想饱。据大众汽车集团(中国)首席营销官绣脑夏、集团销售和市场负责人胡波介绍嗅伺堕,第一个板块是车内(in the car)的互联功能私弊伐,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立梨,包括智能停车宪瘁坊、智能充电等任疥懂。第三就是交通形式的智能化管理鹅。即打通不同的交通形式脚层,提供一个智能化管理诧,最后让出行者能够享受顺畅词架、无缝衔接的各种交通形式带来的便利抬石苟。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团疥挞禽,坚持强调车企在这一领域中的主体作用钞。“我们相信醋,车企能在这一领域扮演重要的角色递。”胡波称路。   不可忽视的是慕瑞净,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换碧栖,而大众正在尝试成为这场变革的先行者岁。   “要建立一个生态圈问,必须要有多个方面的项目支撑浅常监。在落实该战略的过程中钳,我们便开始思考眉拧持,如何构架这些项目橡刮,未来三年我们是要围绕这十二潜茎、三个项目开展工作的词。”苏伟铭称佬肖,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌十,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术幸拜,以便及时供应粟,满足未来车辆发展需求池惋浮。”   据了解酪颁,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品矩。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜纬径赫。通过语音输入肉,该后视镜可以提供导航拾、信息点(POI)搜索笨、即时通讯恼、车载声控信息娱乐系统等功能葛舵快。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验豌陪。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品彩。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror噶马。通过语音输入洗狸,该后视镜可以提供导航讼醒、信息点(POI)搜索阀关拷、即时通讯碑娩断、车载声控信息娱乐系统等功能冀廓。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力递抵窝,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度窟。   苏伟铭透露凌琴比,最快从2017年下半年开始抗娘刨,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜猫枷,在一些国产车型上也将采用该技术俄裂具。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统署湿。但是榔龄剩,有了大众汽车集团的参与窗赎涉,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”溯娘。   经济观察报喜:在中国的十二三个移动出行项目上福,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利吾?   苏伟铭憨:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权己。2016年中旬卧父,我们便与集团总部沟通过虐慑漠,我们认为在移动出行领域肆动,中国是领先于其他市场的乖。所以舶归舞,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱妗,建立MOIA移动出行服务公司馅。之后馆核罗,在中国川凹,我们期望成立一家服务于移动出行的公司趣,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目疟颂氓。   所以兰戳,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域凌,欧洲和中国眷。其中中国的业务包括三大板块娜标,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目白譬。我们在这一领域是领先的糙版,这之后温,我们还会有更多合作姓。   经济观察报髓戊刊:在大众规划的十二三个项目珐,大众与滴滴出行链儡眯、首汽等公司的战略合作是什么模式涕袍?   苏伟铭狮究菩:大众跟滴滴肛碘催、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中库虏。其实牵,与滴滴出行的合作苗,目前还在进行详细商议旱冷。但需要强调的是停鳞氛,我们的合作投资并不是融资的概念挠枢鹅,我们的合作是战略性的处砍。   经常有人说大众汽车集团起步晚课,但我看不出其他厂家做得有多快壬冕。   移动出行的合作抵孤,如果是提供车辆裁,那只是纯粹的商业化的供应需求膏。与出门问问的合作矗漓凡,我们是要进入合作的管理层沟弦,在共同建立的合资公司抛桅,双方都有委派监管团队讼。   经济观察报庐:您提到的十二腹、三个项目都是什么商业模式乳辰靖?是否都会以合资企业的形式出现天?   苏伟铭念悄登:并不是全部都是合资企业形式的项目忱尼。我讲的三大板块中山捂锨,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施瘸。我们选择成立合资公司是因为赏规集,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值礁。那么如果不通过硬件睛侈胚,技术应该怎么落地呢挺?通过建立合资企业队拌巳,我们可以为不同品牌设计不同的技术添溶舌,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务廓祁,包括集团以外的其他品牌绥瓮,我们并不排除这样的合作违廖繁。因为生态圈本身就有一个共享的概念遁莆皆。随着数据的增加假鞋,共享的概念会更加广泛库肥,生态圈成功的可能性也会越大袱。所以与传统的工作方式相比兢宿请,变化是非常大的幢巢。   经济观察报接去:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作羌?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出矢们继?   苏伟铭夺料:我认为技术和战略两者兼有懂。要建立移动出行生态圈的目标沮促,就必须把其中的布局规划清楚冯,只是研发出几个APP污箩狄,并不是真正意义上的合作或合作的全部挡坚。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么套污?同时汐,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用信博,也会要向外输出并。   经济观察报惺脯:生态圈成为汽车业新的布局单位去年,选择共建生态圈的合作伙伴时暇,有什么标准铺慷?   苏伟铭谰卫地:以前我们称之为垂直平行的价值链譬,现在我们常提的生态圈与此有直接关联惦。在考虑发展这些技术的时候剧剿,需要对合作伙伴进行全面理性的对比画艘。   举个例子办锚,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候刷驼,我们会考量其语音识别技术有多强岁突驶?然后再开始讨论中间的差别在哪桂借。找到不同品牌之间的差异性非常重要偶护详。从战略角度棉穿,大众汽车集团需要明确今后的定位铆倒。   谈了这么多焕凶,其实有一个基本点斧控,便是客户群体江。作为主机厂撼稿搪,我们需要预见到7年以后车的样子龄。因为一般针对七年以后的下一代产品强袱,我们现在就已经设计出来了少未。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜宪温,未来会遇到非常大的改变钝旁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同滥,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的狡蚊关,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾:李芳" "   4月20日踌陷廉,上海车展开幕的第二天腑,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台渴,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答谈缉齿。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟柏卷,原因并非明星惯用的“堵在了路上”捍,其实藕沮,魏建军早已来到现场偶。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内庭江涝,魏建军至少接待了三批不同的访客酶邵,并亲自送每一批访客离开道患袱。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时写酿,虽然神采飞扬擅,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显肉朴,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小如肮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比戎剩,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义熊差。一边是国内SUV领导品牌掂首,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代钩卜,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市瑞狠卯,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”刺醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军宏借糙,这位始终带领企业走在行业前列的领导者啦伪,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣竞缎陋。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌贝譬就,此次片徐,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上凛蚀。   “WEY的目标是挑战外资品牌推,终结外资品牌的暴利时代桔廷,重新定义‘豪华价值’肛眉,为顾客提供可以承担得起的豪华产品挪。VV7c/VV7s之后附溺黎,今年还将推出2~3款全新车型醇嵌,将产品线延伸到新能源领域竿圣,合力冲击外资豪华SUV品牌溯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者替璃。”魏建军说守登联,“关于轻奢岁,首先这个词比较时髦狡,容易记住缉勘仕。另外付,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵赖串。”魏建军表示枚,长城不会做没有意义的豪华镰破,“作为消费者可以感受到超值的体验翱间,而企业也能得到相应效益抨氯洁,最关键的是得到了客户的认可磊汉,这才是有意义的‘豪华’丰。”   魏建军认为安全是最大的豪华仍呕。“乘员奔夏、行人氯穆钢、车辆”三维安全(3DP)设计理念岭段,参照国际标准烩爸芹,主被动安全配置完全创新厦,提供正常驾驶琉、危险警告腑钦、碰撞减缓推矮恕,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护律烦卿。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)无嚏酥,译为“牧羊犬”浩,有守护主人生命及安全的意思长哭贩。   此外非,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队寐编剃,来自于欧美一流车企趴,有着丰富的造车经验和行业影响力邻艇。匹配中国第一款7速变速器眠静,这是世界上最好的变速器之一浅。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地势,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌迷。除总部优秀的研发功能外隶漠,长城在欧洲摩、日本和北美也都建立了研发中心八头剧。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”菱搓,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数速。其中羌,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌胎。对此玲,魏建军表示史停:“媒体和消费者一直有这样的担心型,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面豁醛。实际上华晦爱,在同尺寸或者是同动力下诡磋线,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价目。但从消费者的角度来讲饰,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的示,消费者会非常清楚这些配置聪凉、性能次石板、做工有什么样的差异芬券房。”魏建军表示蒋呸怂,长城的目标是做品类品牌簧屉豹,即目前在SUV的大框架下以价格为区分痞涣返,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元抡,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间溯咸,所以消费者对二者的定位不会产生混淆失。   而针对销量层面八绢偿,魏建军表示观埠容:“从销量上看井峭嫩,WEY很难超越哈弗丧化,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的铆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤笨獭,15万~20万元的空间虽然也很大臣,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论校弯。”也许很多人会认为底,WEY卖不过哈弗叹,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务费,但实则不然醋。“WEY和哈弗我们都重视食,长城用同等重要的唇、足够的资源支持两个品牌腾。”魏建军说础。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力嗡归,魏建军是如何评价的蒜禾鸥?“我认为我们的产品不管是性能围量、做工负、安全版搪,还是油耗史、排放丧某馈,都不输高端车暑峨。”魏建军依然对产品信心十足逗,但他也承认WEY面临一大问题匹板范,“现在问题是品牌价值度,因为WEY旗下产品刚上市漠兑,品牌没有经过市场的验证响,大家会对它不放心间函。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车孝氓。”   魏建军表示苇钠美,自主品牌给消费者带来了很多价值芳聚规。“有我们的参与晾惨抚,不断地进步眷媒杜、不断地在挑战外资碳墨柬,已经迫使外资不断降价浑想挝,提升服务品质惟阿穆。我们的目标是要挑战国际高端市诚ā,所以说我们借助中国这个很有价值的蚊、规模最大的市场来锻炼辖圃圃,使我们能尽早挑战高端锨。”魏建军表示辽薪卸,消费者购买了WEY之后省,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值复。他对媒体承诺献排,WEY的产品一定是超值的矮臼屏,并且一定能给购买者带来惊喜精诽海。“WEY是一个挑战者安被淘,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感瓜婪。把我姓都赌上了鄙,不能失败切,只能成功摆恫悉。”在采访的最后堑,魏建军郑重地对记者说侠律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡挝:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日化,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发疥躬尺,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作芳尽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向救嫁童,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蹿惧履,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车始逻,以及未来的发展轮诧。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鹅同、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生茎辣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人垄:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生莽娟壳、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生剖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士说誊瓮,以下是问答实录白:   凤凰汽车 灵景:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何韭须丸?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的胶恒?   俞经民 剑其:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心肩扩凄,对于品牌的市场表现同样很有信心侣巢,就MG品牌今年同比去年的增长率而言嘎惰莫,我们有信心成为市场第一的品牌全底收。今年我们的销量目标屠,是从去年的8万到今年的20万狠句奋。纵观130年汽车工业发展史朽,汽车行业发展的基本规律而言覆滔蔼,规模还是需要的轮,是品牌更好的发展的重要保障腺仑刃。   邵景峰 版搭:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分锌,荣威方面酮踌,我们所坚持的年碴多,是一种符合广泛审美的山雷谋、优雅自信的设计风格雇,在复杂的市场环境中甸,抵御诱惑干刊、坚持自我咖,走一条人性化的设计道路畔髓咐。而我们的MG名爵舒腑,有着近百年的历史底蕴与跑车文化玻拼,这是一个巨大的宝库颧,值得我们的设计师尽情发掘姓卧请,其中之一怕丢,就是感性蒜城德。   在MG品牌的设计风格中让癌鸡,我们可以看到很多情感爆棚盆次姑、血脉偾张的元素与产品士瘟汤。未来的中国汽车市场必将飞速发展莲翟,需求也将越发多元化篓癌蛙,然而无论技术如何变迁涧褐办,对于人性化薯、情感体验的诉求将贯穿始终塑。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想韦睦,我们也将在感性力设计理念的指导下钡怠煌,推出更多让用户“血脉偾张”的作品癸恐。同时坝篇,强调个性也不代表小众江屏敢,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求防焙,为大众带来唤起强烈感动卉、让人心跳加速的优秀产品坤疮檀,这就是我们所追求的目标闻卿。   凤凰汽车 浆搐:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万煞港哎,其中年轻消费者占到了绝大多数泞辩,请问接下来鞋,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求拐匪侈?   俞经民 褐罗列:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”尸鲍,更是“年轻的心”撤哆湿,从名爵ZS的订单来看啥,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蠕芜琳,更包含了年龄层更大删、但心态上保持年轻的用户显武。从“年轻的心”角度而言殴,我们的消费群体就更加宽泛了荷,作为一个年轻化的品牌咕,MG名爵的诉求是“年轻动感几、专属空间蜕、纯粹乐趣”史铣,给“这一代的年轻人”造车线蕾食。说到年轻人共同的特点唉,是充满梦想宿芭卜,对于梦想的追求更热烈一些内篡,更想把心里美好的事情去实现玛楔按。这个梦想实现的过程是非常美好的串钩,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求昂熟狡:为这一代年轻人黔,不仅是岁数上的年轻人倘舷,更是心态上的年轻人陋翻,提供更好的选择便划悍,保证他的有更好的驾乘体验戌。   年轻化的特点迪色,是要颜值嫌漠兴、要体验的到位谷戈伟、要可以分享炭。二十一世纪中国的年轻人施逞,在互联网的普及深度淋、对于尖端智能的体验和想象力憨焕伸,在全世界范围一定是靠前的加,就应该可以代表“国际范儿”含,也应该引领地球村的潮流灿规。要满足这一代的年轻人沃,MG名爵所带来的产品体验播哨,也应该要追求更极致疆辟挽,带领大家去创造全新的潮流侨摩较。   凤凰汽车 醛墨啪: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”禽谁痉,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后寐附恃、80后磊、90后的人群当中撬投?   林嘉瑜 挤烘:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作唯焚。这款车感性的设计曲线骏赏咐,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归裳。不光是国内的经销商需睬卤,本次上海车展娃蹋,MG名爵还邀请海外的经销商卉段冠,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发斗干啥,他们也都对这款车都做出了积极的评价鸽谷秒,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀乱,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”洁萎、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟络,经历百年的沉淀始终带来心跳加速剩,让老百姓也能开上小跑车帝,尤其对于国内的核心消费者来说钒皮榔,不论年龄几何订,都要有为自己的梦想活一把的态度掇韧。对于一个汽车品牌来说纫妨,这是一件值得骄傲的事情然。   邵景峰 纬揭肮:其实在选择一种设计语言的时候藕仇矫,设计团队非常慎重芭,因为设计的变换频次不能过高诬填,要抵御诱惑扁、保持延续性才有可能给消费者形成印象肉犀、拥有识别度从而去打造一个品牌碑嚏逛。“感性力设计”的第一条就是要有感性籍纲,去追求情感的外在表露本,从更广泛的角度遂涸体,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些沏铺,通过真正的审美习惯进行判断;第二队,感性力是专属刮、设计师要通过专属的标签樊遁,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感茸辣颊,MG名爵强调一种蓄势待发的动感盛,比如运动员在起跑的那一刻拍嚼,弓箭拉满而未发的瞬间茅。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚无掳惶,这种动感更有档次开沦,同时价格不菲孔,是很高端擞笛海、优雅的设计窝,我们希望把这种设计注入到产品中痹赎,带给这一代年轻人极致的审美体验蜜旁。   凤凰汽车 荆:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那恚块化架构平台打造的韶超,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划举竿?   俞经民毋眠:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用脾侈。这是对这一代年轻人的尊敬毋祈,他们自带国际范儿赁监,是可以引领全球的潮流的人群顷,因此有着巨大的价值鳖武。对此掂文零,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划斗挟碧,在全球也是一样尝凤。目前航,世界范围内奋,不仅是动力总成前瞻技术的整合鼓,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势莽。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车埃,采用插电式混合动力设计协申摄。另外藤篱邯,大家看到的名爵ZS棠,将会在明年上半年推出纯电动的版本蹋贰,至于最接近今天这辆续航超过500公里亢两坑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车殿,也将会在2020年之前推出笨守浪。   凤凰汽车 池孟汾:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系烽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法恭硷戎?   俞经民 挺:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控仕拆串,设计上差5%趣,销售上就有可能会差30%抢。那么对于自主品牌而言湾仕,就是要把自主性发挥好趴,去追求审美的宽度和深度吮瘦讼,销量也才能有宽度和深度拣绕。名爵ZS的设计就是这样做的忌哼患,要追求极致苇、不计工本痪虾、敢于“临阵推翻”把外形做到极致柿,可以说闪痊品,名爵ZS的极致设计钉架呜,对销售的宽度起到了很大的作用搐。   邵景峰 母珊讳:汽车设计是在不断进化的枚紊,不会总停留在一个风格上哩赤息,在互联网时代罕,同样要有全新的时代特质康。另外稳,从汽车设计而言簇,例如从动感设计理念而言帝柒,英国车是鼻祖精,很多品牌都是以此为源头来发展的戌,也就是“同源”慈。中国航天能够上月球裙日懈,那么在汽车领域上同样有大的进步那沽详。之前德国杂志的一篇文章写到奶翅,未来汽车设计潮流的策源地将是中国睡,在进化的道路上有推崇的看法仕,也有欢迎的声音澎擅雹,这些都是要虚心接受的凡狗苟。另外拐继,汽车设计是一件非常严肃的事情乐,每辆车定型背后晨瓤及,绝不是单纯开玩笑能够做出来的藏剔匆,背后要靠巨大的投资来驱动创。   在造型评审的过程中醋配,流行趋势讲清楚袖,未来怎么发展说明白瞳,否则误解就跟着来了萎笆,所以要有一个整体的品牌战略在里面汗鲸,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了侠房。   凤凰汽车 耻:今年淀挺,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处睛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点似抗锤?   林嘉瑜 四羚慧:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作闪盗,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素刚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄磊蓉,拥有一颗年轻的心糠,热爱运动抢切、健康的年轻人司拆脑。   从足球营销来说沟咳,对于英国和中国顷宛,都有很大的国民基础陇极。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国东稿,是英超乃至欧洲的强队高汇,这几年的成绩也是不断的提升狡凡攀,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的固。同时献伦练,利物浦又是一个老牌劲旅哼藤别,有不断上升的潜力橡炉,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样拒,在用户上有着非常大的重叠之处戮。MG名爵与利物浦对的营销合作筷竭,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来晦吠,在活动和比赛中享受快乐猾肖。   上海上港队也是一样的骄。MG名爵经历近百年发展赫长票,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣坏信,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队胃寒,两者的合作也是非常有趣的弊暗介。更重要的是蓝,MG名爵通过足球营销的模式师钳,能够促进两支球队之间的交流老,包括之前组织的很多活动拆唤蚕,不光是针对中国的消费者驼祷,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动钳粱,有效利用MG名爵品牌的特有资源霜,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌猴矮,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值瞥。   车展期间概,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海擒钞,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对型哪坡。在车展之后翻,利物浦会在上海有推广巡展活动辣。下半年不,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对心浑,欢迎全国各地的消费者参与和体验霜逝父。   俞经民 岸:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的伦呵事,大家能有一些共同点做沟通雷昂,国内和上港足球队的合作壳,正是汽车和足球之间速度与激情师、自我突破的契合点囱请,足球又一个很大的特点贪,就是会让人意想不到奠,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间荣盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年唤,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩兼画膛,与此同时惕,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一典孝,长安汽车产品质量持续提升季热,用户口碑不断提升沟,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象奴略弟,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一鲍免、全球乘用车品牌中国市场第二名丢局藩。   关于未来芥,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会扑猾剁,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划佩,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升别锨饱。   2017年是长安汽车的产品大年朔槽管,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市习烯、全新的SUV CS55盲舞郊、轿车睿骋CC县瘟覆、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市桨,将会进一步完善长安汽车产品谱系簿蛊奉。   如今反每,长安汽车已经入围“国家品牌计划”菜,站在国家品牌高度寻求发展殊,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任氓盲。提升品牌溢价能力凭,成为长安汽车品牌发展的重中之重窃稠。2017上海汽车期间立醋,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平拿,关于长安汽车的未来虑,徐留平董事长有话要说项郎哇,以下是对话全部内容氖。 凤凰汽车念界:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的讲嗓?   徐留平步:回忆长安汽车自主品牌的心路历程橡违毙,我们也是不经意之间就走到这个地步牡,因为一个产品煽锑帅,特别是像汽车这种产品是更加的明显谎沥聚,它反映你的公司文化歉良身、你的公司理念是什么样的东西试,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看蔷窍稼,曾经我在公司和高管谈的时候就说过穿,你怎么样让产品吸引住消费者好曙掇?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球冈漓扰,靠的是什么戎畔菱?因为美是一个主观的东西受,有人认为这个很美谦信持,有人认为那个很美堪铰,从长安汽车之前的产品来看绊,我说我们没有很好地把这些东西总结出来阔饶。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么疥妈烫?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的斡菊,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错酥蔚,同时想把这个产品往这个方向进行修改录冒是。我觉得在这个方面快攻范,从长安的角度来看市岛,就是对于这种动感衡豢、时尚这个理念的偏好裙零。我一直在体会欧兢分,其实我是在反问我自己呕凤淋,这种偏好它是怎么体现在产品上的咖萌晚?实际上是我们内心的这种偏好水烈。在过去的2-3年中狈,我们面临的话题贡四,如果过去不做总结庙檀,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来貉伸,另外更重要的是说晃铂,下一步你怎么做渴,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法圭悄,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车香关八,下一步是个什么东西称阶,消费者需要什么样的产品搐,然后作为公司来说喷,你们能展现出来什么样的东西苹,最后我们总结叫生命动感智色双旋浑,当这八个字出来的时候虏,我觉得是非车洌好帘肩春,既是水到渠成狸咸,又是醍醐灌顶巨、灵光一现伤。这个过程秽,不仅仅是八个字的总结饺。这八个字出来以后乱,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好桐等,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念裙添,实际上不仅仅涉及到造型界,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验窃讹喉。这样的话还崎涝,就有了一个提纲契领飞、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西创浚,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中父,就能够有一个非常精准的东西卡渤睦。   刚才你特别提到“色”剖间,我们当时想说赡猜味,你必须要能形而上锤,要能够抽象出来俱挖能,如果说你不能够抽象出来建姓,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候咸,如果你弄它50个字返精、80个字桃砂甜,你可能不够形而上衬慧,不够抽象化褥舰,最后我们觉得“智箍霖、色”陛竟,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求摔,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动开。   第二个就是说消费者情感的体验寥困逼,比方说对这个造型和颜色骂,甚至于这种声音或者是形状迷、线条的这些方面的喜欢乐,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西凌尺土。当然我们也在想用什么样的词比较好瞎孪教,最后觉得设计的这个词很好郎,一开始我们还担心说这个词字挺多渡酱疥,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化甭凰,我觉得就应该让它有想象力德魂,就应该赋予它很多的内容可,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的矮窖鹿,孔子都说食色登,吃饭以后第二件事就是这个字芦蚀,我相信孔子说的这个字也不简单意思怜庆谩,实际上说氮,智色这两个字还是最终反映的是人惰斤,特别是消费者的一种需求熔吨斜,对于未来传统的一种期许宋朝,这个过程当中底箩承,对我们来讲拍,把这八个字想通的时候宿尝,我们感觉到非常兴奋也非常重要的奴说腑,这是我的第一段话题桨舒额。   第二段话题说这个对长安有什么用处假暮?那次在发布会现场有说男,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候蛾,一开始我就提出锭灿洗,第一个席,这个产品要漂亮叹,你不漂亮的话淳牧,什么样的东西都没用蹦呈。因为我们很早的时候就开始在考量弘忌巨,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧撮抵,后来发现不行能,最后我们在大概07顽忌、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了彭。因为你还不能提炼出一个高大上佩抨锑、抽象茸、形而上的东西娶莽,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮撕,但是每个产品都出得非常艰难特。这个事这么长期干也是一个问题切,因此在三年前的时候贯,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了烤,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解埂,对于消费者的这种认知炬秋卵,把它抽象化完瀑思,那么这样的话理解了以后堵妓颓,再把它具体化坦,特别是在产品裁促耿,也就是设计理念当中一些图形化的东西妥,因为如果你不落实到图形化的方面夯,那就只有形而上没有具像化 磨,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中钞掀,图形化和具像化过程当中钦秃乱,这个就出来了睦殴环。   这个出来以后旅,我觉得对未来长安来说磷香,我们未来在产品设计的过程当中接吵,产品能否做到生命动感智色双旋膛,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来虏?这样的话矩兑,实际上说睹,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中洼,几十次的否决客,我们也许可以用1/4的时间就把它完成铝巨丘,几次或者就十次你把它完成涵肃,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了步柬含,那么这样的话静,对于长安汽车的家族化锰,我们看了这个车甜缺,看了这种感觉这种情感的体验馁庇集,那就是长安汽车苇车棋,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车炔,这是一个狭拇但。   第二个就是说梁巳,我们自己在研发制造设计过程当中太姑,这个速度大大下降改箍,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降芒澜,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢妈沪,如何把消费者的体验做到更加的精准额拌,更加的接触到痒点锨秆炮,这样对长安的影响是极其巨大的叙拦磷。   凤凰汽车淑醛外:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念畔?   徐留平赤匹:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念狼,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法铜桨。如果说把它拆分开来赦棚,生命动感可能更偏向于品牌这种概念肃,智色双旋更加偏向于设计领域抛溃。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢攘杭?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚落持菲,我相信大概许多媒体会想茸剔,生命动感智色双旋怎么落地哦?因此我们就想把智色双旋也说出来晃,不要分开噶灿,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中维斤,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言煎疯。   凤凰汽车星塘宛:另外一个是提到的认知方面的感觉损图,有没有一个专业的因素洗衅嚷,咱们除了制度之外推铝,有没有专业领域的人来负责这件事偏奇?   徐留平粪嫩:我们长安有一个庞大的队伍架继空,首先要把一个汽车造好墒挞,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人椽,到高管团队难,到设计团队荚耪串,到制造和研发团队宝,包括服务团队媒粮恳,特别是主要负责的领导人恒。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验荣杯,而仅仅是设计团队的话语订佃炯,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离焕捐牵。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层步结,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素限被,因此对长安来讲倪镭锤,是既有最高层特别的重视菲睦铣、关注和把握青,并且这也是一个最高领导者的工作职责溃。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知快酣,我认为在汽车领域当中是行不通的捶,当然我们也有具体分工掀判狈。另外也有很多的专业人士完成这个事情帕舷,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的窘欺丢,还有轿车研究的肠洗,也有做SUV研究的劳屑,同时也有按照职能分的橙垦。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中锯窗,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓邻,如果仅仅是设计团队的意见缝,肯定会偏离了方向扇鞭。 凤凰汽车箔飘腑:一把手是指您吗串?   徐留平桶疗:我是其中之一瓦。   凤凰汽车闷篮:长安汽车自主研发的新车间墨吉,设计贸、评审挟、评定环节您都会参加吗寸牟耿?   徐留平怂娩:我必须参加刷,我前面讲这是我的职责十,所以我必须参加凤尖肛。   凤凰汽车俏何财:无人驾驶车呢档陌?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车酮标废,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了乾驾,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产娜脖,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破桃激?   徐留平烙寸:上一次品牌发布会佛萄,最新的无人驾驶技术也做了展示龋,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上挺,高速公路的环境相对来说可控性要好紊。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的粗,难度要更大店贪筐,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻拢蜗,我们不仅能在高速公路上做粉骸,而且能够在城区做崇搂溜,这个技术我们已经实现了突破涕庞。   凤凰汽车镰苇啤:长安无人驾驶技术进行的这么好草岔统,量产会提前吗坦瘟斧?   徐留平毋菜妙:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加豢惜可,实际上就是说签缴,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到揉,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西岗环,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点频兜,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定玻。   凤凰汽车莫隆:中美在进行双边的贸易谈判侧,这是谈判的内容之一篙疮啼,会涉及到汽车合资企业的放开能,可能是一个双向的市场开放的动作贾,如果这个谈成了间辉,如果这个不再规定50%的上限飘枷,您觉得对行业有什么影响凸,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资杯胖,那您觉得首先答不答应仆徽票?再有一个多给他股份的话弛处蚀,对企业今后的运营会怎么样辽烘集?   徐留平斑帕:我明白你的意思协憾矮,第一我确实还没听到这方面的话题匡戌诗,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况膜,股比这个事说了很多年凭灌,我基本的看法有几点惯岗拘,第一个这是国家层面的战略和政策截,作为企业来说纹,我们遵循馆拔仍,国家有什么政策我们遵循什么政策士饶,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错适卉平,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点剩,我相信未来的合作会加深懂薪辑,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大筒鹿,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现方类,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题摔,而是说理解消费者情,能够洞悉消费者啤,如果股比的溢价挺高且漂、溢价挺低料贩,但你产品不能卖出去丢,那你不能分摊出去塘敢赔,如何把蛋糕做大趁,这是合资企业要做的一件事较坚。   凤凰汽车纱讣:如果真开放抠画,长安会想着往美国去吗赊,就像那福特来到这里呢社捐煞?   徐留平星龚帛:长安想要去美国是一个公司的战略苍琶炉,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系呵郊柿。   凤凰汽车床塘称:长安与福特的合作多吗架?   徐留平略蝗:长安与福特是我们加强合作的方面蚕讨夯,应该讲这种合作的程度辽,不仅仅是合资企业媚拒柏,从母公司其他层面慧,包括技术和其他很多方面都在讨论苇,包括海外市称诽埂,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长屯卷式,它的能力提高了棉。第二 现在是全球化合作的时代点奠靖,一家公司独立运营长睛拈,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事吴,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音贾爱侣。   凤凰汽车氓埔:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结性,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要筋惧枪,你还说了过去我们做一个车霖,可能需要很长时间好不容易做下来冲台现,比如逸动酚吗,是很艰难的苇村。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%舰,当然有可能说这个份额很快能够突破50%鲤,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资琉平舵,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁姿住,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品俱,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大问?第二对比韩系冕、日系莫,我们的研发体系和他们的研发体系相比酵赊,您觉得能不能支撑湍衡鲤,确实我们的实力也很强苟,我们的内功可能修炼到一定程度酿蓉容,我们后面会源源不断推出好的产品娄,而不是担心到了一个节点会发生什么状况救。   徐留平弟掀:你讲得非潮纾好裙常话,我觉得这是两个原因导致的炯牡,第一个就是必然性坷,自主品牌需要有成长的空间十侗,第二个确实也有机会的原因公挡胃,恰恰是SUV的市潮妗,中国的消费者需要这个东西辜矮污,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些梗,反应速度更加快一点稀兴需,把这些产品推出确实是满足他们的需要艰揪坷,我觉得是两者共同作用的结果领境。   对于下一步自主品牌来讲假钉靖,无论是哪个系慌,无论是美系擂地唾、日系衬、韩系袖、法系蹿,我觉得跟系没有关系稠宠鲸,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲瓒肌,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西琳踞,这是关键秀。消费者他肯定是有他的诉求的标粟梆,究竟是SUV褂效、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西德,他有他的一种偏好彪皑、喜欢奴,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道狸,这就需要我们作为厂商琶群,你必须要洞察到消费者的需求脆链眷,实际上要看到他的潜意识是什么东西先衬歇,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来钦赖化。为什么我要总结长安汽车的过去呢钙哥嗜?实际上是我们自己反问的过程岭,就是说在过去当中速,为什么逸动会是这样伐蝎,CS75为什么是这样揪即判?实际上说纯蒲,我们当时也没有意识到捆括,反正当时就是这个样子地玻惰,实际上这个过程是一个反求的过程佰,我们为什么会喜欢这样泞瞳厦?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中经,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子澜,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好倒,我们把汽车理解为是生命的动感护翔,其实是一种生命力的扩张截拢氨,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念睡旧架,而我们长安就应该提供这样的产品伞,回过头来展望未来渐,我们觉得这也是一个正确的判断毋惰。   凤凰汽车限楞:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较兴七。   徐留平檀祁苍:我觉得现在国内研发体系来看骇舜纲,国家间可能还是有一些参差不齐逢,我觉得自主品牌的研发能力和体系界,进步无疑是非常大的驰,而在很多方面可能与跨国公司有差距饭,有些方面会比较超前肩掸,因为自主品牌也不是一家睦,跨国公司也不是一家芒帅邦,要两者来比很难说铣,但是有一点猾佰,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易挤邯,做好一段时间不容易缮簧航,这个公司要能够连续做出好产品丘胯冒,能够连续向前增长概,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念时刃、设计应用眷捂帅,在这个公司当中都比较受关注绰,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因窍僳客。   凤凰汽车亭:我想问一下自主品牌的建设外呐,随着我们品牌的推出疚,现在汽车品牌进入新的层面趴,会有不同的路径选择孰防,比如长城扦抬新、吉利推出新的车型扣编,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势尼?长安如何能够胜出烷?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌判,除了刚才说的两个皇罕慕,还有互联网造车的未来的合作伙伴蝎,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响陌嚼?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响释?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合顺龄帮?   徐留平始赡:实际上掣切绷,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌士,我觉得这是好事济楔耙,这说明汽车产业欣欣向荣撬猴,是真正的投入回度趣,这是我对汽车产业的理解较,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚青来夸,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程畔齐软。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行枯膳,例如一个产品到了造型师的时候撇娜酪,是一个说法米桂、一个样子扮酮腺,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的挛瓶,然后到了制造过程当中又是另一个想法闪肛,到服务过程中又是另一个想法抄,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西亢,既有高大上的湃聘,也有形而上堤豁猩、具象的华多圣,你要把一个公司从时间跨度犀收,一个一个展现出来蒙,而从空间的序列当中诬,你要把研发全部都按照这个意义萎朵,我觉得是很重要的方面敢。我觉得制造汽车是很复杂的过程橇,各个方面的协调娥芳扯、综合毖、修正泪椭、打磨需要太多的时间聪返,我觉得这是一方面无愧浇。因此长安做这个东西既是公司发展的需要肚,同时也是我们总结过去体会出来的骡撵,它是由内而外的际氯酮。可能我们过去没有意识到这个话题叹挽,我们现在总结出来竿普湃,然后下一步能够指导各个方面溅挝膝,每个部门都很容易做事情径恕。   第二个问题你讲到造车滩什,我们开的会太多了栓,失败的太多了葡猜,沮丧也有很多摆峰哦,基本充满笑意也就一次桥腐,前面基本上是批评刊、检讨私城,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行寺,不高大上咐懒拟。至于说现在很多企业开始造车檄葡,我觉得这是一个充满魅力的行当癌丘草,很多人都愿意去做拉梯茶。   凤凰汽车弥篓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样温巨茬? 徐留平桃:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面淑曝,会选择相适应的地方蕉。   凤凰汽车朴:就刚才的问题我问一下呜门,刚才您提到和新创的互联网的合作鞋,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔匡炯傅、蔚来也有合作桐,您觉得长安在未来在互联网里面的话举穗憋,更倾向于是一种怎样的合作墓闯测?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工沟恐兜,您是怎么看的菜钠?   徐留平畏颇:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择骋,从长安的情况来看泥,我们认为哪个方式都挺好的靠,现在是合作型的猫袖纯,是你可以自己干潞瞬蹬,也可以合作干珊丢赂,也可以自己加合作干扫,哪种能成功打动消费者是很重要的东西戳褂疗。   凤凰汽车唬吵:我们打比喻咯,37度是正常的温度搽钠劫,您觉得新能源行业幌抛洽,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说头甲,您觉得温度是多少缮?   徐留平施碴轿:您觉得高了低了膝媚催?   凤凰汽车姓:之前有人认为这是疯狂的阶段扇。   徐留平妮:我对一个产业的衡量依据是涣蚕冬,在目前这种全球的经济运营模式下信饲,凡是有金矿的地方郝菊形,都会有若干的人去挖掘它话,目前我觉得新能源就属于这个阶段邪,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够镁,应该更加得进入时墩,因为从目前的情况来看茎癌,汽车产品当中径,一个很重要的领域就是电池活揣猩,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放舅,没有这种资本粕患冷、技术纤、人员的这种投入嗅朵殴,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的洞。   凤凰汽车埔:那就是说您觉得温度还不够吗备?   徐留平敖勉千:我觉得还可以蹈滩,但是我不太同意的就是产能酱,如果说你的产品技术不太优秀唱,你建那么多产能就是有点糊涂碑拒举。   凤凰汽车忙:很多其实可以通过改造现有的产能江损,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能稳,从这个角度来讲洛,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况拾期窟?   徐留平立:从整车厂的角度我们希望成本低一点纱卉,选择利益大的惶。   凤凰汽车氦榷:所以您不担心过剩吗滥?   徐留平矛贪:我不太担心这个问题剑,我觉得电池还处于不确定的阶段副,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候患。   凤凰汽车掠工瓷:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象焚,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外老娟嗜,不管是设计师还是CEO等等吮蛋泞,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代吩枢惺?当然那些设计师很多是主管的弟霜港,老外有管经营的有管品牌伸,主要还是在设计和技术的领域崎掸,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的挛甸?第二个是国有体制的问题面险,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响倾,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域侯,也在高薪吸引高管人才受,您是如何留住我们的人才妮,关于体制之上贾、体制制约的问题菊梳来,我们怎么解决聊奇?   徐留平匹肠:现在是全球化时代焦雌,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早舱,我们最早的时候是四无肖,没钱咎茄莆、没人施洛、没能力采舰绕、没地位摧财,到现阶段来讲纤谋,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师胳受沁,这都是一种非常正常的行为汝推非,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢腑敝桂?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国父鞠煤,如果对中国的消费者不能够带动倒,那肯定不行膊,我觉得这是一个恐错,无论你是洋务运动还是什么运动退届惕,核心是对消费者要动起来骡伸,这是一个氢羔慧。   第二个关于体制的话题梁瞳截,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距混完摆,这个方面我觉得不能讳言两搅拭。目前来看莆,对长安不是特别明显潘逆末,因为长安是属于南方集团旗下子公司乡慑唱,从南方集团来说蚂订,在这个领域当中烦,也在他的职权范围之内做了一些调整描,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享苔。   凤凰汽车挺捻:如何看待这个机制瓤侧菩?   徐留平钝乡:从国家层面来说杀,在充分竞争的行业当中这个机制很重要玛。   凤凰汽车迷嵌羚:你们审批会很困难是吗仇撮魏?   徐留平吻:我觉得会快梯抗,另外一个我觉得汽车集团年,也许给你量化很多股份杆,但是最后你没有创造价值剑,给你1股陡亢袭,1×0的时候不还是0吗灸掣冬?汽车的成长界、成熟或者盈利是一个艰难的过程怀。 凤凰汽车共:十三五计划像长安汽车整体的销量团、利润和研发能力以及目标有没有费曙?   徐留平监:非常有钒尘,我们愿景2025河,我们做10年的规划接雾了,在这个当中我们相对来说做得比较保守澄,为什么说保守呢级?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当挡,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念呵垦虐。   凤凰汽车阀较缓:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的洽姐,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强纱?   徐留平踩犊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业队诡,在技术和平台方面都在加强合作纯堡鸡,至于说未来它要怎么样隶弓懒,我现在还不太好评价这件事斧桓。   凤凰汽车吮栓:徐总问一下国际市场的战略粹歼,我知道去年车展的时候点奴,长安说往海外拓展的重点是伊朗桑痕、印度娩、俄罗斯这样新兴市乘ァ,有明显增长潜力的市沉琛,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去颇,比如在墨西哥氯怂钱,对长安而言杆,自主研发这么好撇猾,又长期和国外品牌进行合作溃,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国芍、欧洲的市惩芸堵佟?   徐留平退变鹅:在我们十年规划中就有吻酗漠,去年讲的时候就是当下正在做的内容慕杉晚,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的沟,就是要稳扎稳打告寞釜,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了碾次,因为一支队伍最重要的是信心蛾荷豁。   凤凰汽车通:国内很多品牌都盯住印度这个市澈,并且国内品牌在国外市场很有竞争显,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗鞍尽?优势在哪儿办?   徐留平陷榷:对于海外市场我的理解是要扎下根去庆孙洽,不是简单地把你的产品卖出去鄙坎赤,是你能够充分地利用本地的资源侥另亮,包括人力资源和其他的技术能力惋可危,然后为本地的消费者提供这种产品和服务氰戒,我不太欣赏那种所谓的远谋式的尽竿犯,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长抠吕,促进本地人的水平的提高妹估,那么同时在这个过程当中啡盯,把公司的产品技术涵盖进去厩窃咳,我觉得这样才能走得远咸晾。   凤凰汽车腥:长安最近一套体系出来了辖,有没有可能往更高的一段发展闯牡?   徐留平阀垫:从长安来讲兜帅跑,我们目前的战略看氮九贩,是把生命动感智色双旋八个字做到极致判卸贺,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品焙欠,这是我们能够奉献消费者更多的东西韦忻僳,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的沮居爸,但最终要落实到产品上揣罢姑,产品是一个载体让消费者感知它知道它空拦,未来嗅,长安汽车会加快产品推进的速度郴,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神拭料。   凤凰汽车沁细告:欧尚也在这里面吗新毛?   徐留平朵:欧尚不在草。   凤凰汽车茄盘脆:东风已经有PSA很多股份锋凑,对于未来长安和PSA的合作有影响吗丛嫡很?   徐留平督:目前我没有听到有任何影响诬瞄,在实际工作中我们也没有感觉到谰伺柏。   凤凰汽车畏:理念发布会徐总是骑着马出来的怂顽,当时媒体圈特别关注徽困,都刷爆了朋友圈剁舌境,虽然我不在现成帧,我不知道有没有特别的意义两死才,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动酒夯,当时的考虑是什么宦?   徐留平嘉坍抛:两个考虑冉,一个是我把马和车作为比较派急胆,你要说一件事囱理,一大堆结构化的语言没有必要芍,我觉得既然是长安汽车赡滴,我们叫做生命动感铆慨欢、智色双旋恳刃,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫我烂,如果不这样做也没法让人尖叫钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀蓖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日改,上海车展首日及夕溜,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面歪兄。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁枘,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量储轰眯,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台咆泻,12年增长了120倍簿。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访霖,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略萎。   受访人那慷撩:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蚊檀。以下为问答实录逻:   凤凰汽车低煞请: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面徘革?   雷德?比格兰德熬拈你: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品秽胺,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年普极,这款车在中国市场的反响非陈腹纾好颂。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA陕,同时拥有强大的引擎仙瓜,提供强劲的动力与性能悉天,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声苫弦匡。所以芍稻伸,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品韦。   凤凰汽车级: 在没有设立经销商的地区祈茅,玛莎拉蒂如何抓住市尘省?   雷德?比格兰德冕溜: 我们首先还是会增加销售网络忌,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点衔马彻,计划在今年年底扩展到75个矢。   我们还在天猫开设了旗舰店捷,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空镶,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台炭课,大部分来自没有授权经销商的地区镁描。   中国的客户对于豪车的了解越来越多圃,鉴赏力越来越高抗疙袭。针对这些人群惯忍拼,我们还组织很多不同的客户体验活动妒副肪,如海外试驾两你册,以及互联网方面的创新棵葱,如网络平台的直播伴。此外膝党,我们也有不同的金融政策彪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务培头,深入体验玛莎拉蒂的生活方式讹楼。   凤凰汽车欢: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》秀化将,给汽车销售渠道带来一些变化勾,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新嫉?   雷德?比格兰德识蹲颂: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说鲜,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品购,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具鹊壤,而是要提供独特的生活方式体验固。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待寒姜祁,不止在中国苹,在全球市场都是这样先。2016年校呢,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长趴篮,这个主要还是产品优势带来的劲攫。新的政策出台以后憾,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响苗棋,不过最终的销售成绩还是由产品决定恃扦阂。   关于新的法规疽,我们现在也正在研究当中嘎,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定蔚勿,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作墒冀荣。此外锯桂热,我们在中国有非撤嗪睿好的经销商关系棚,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关挛膝尘。我们开设的天猫旗舰店衬,实际上也是采用线上加线下相结合的方式骨:客户在天猫下定单刃限昏,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务呢。所以渐色含,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系徘夸趣。   我们的很多客户最在意的并不是价格辞,而是优质的服务与体验煞,这正是玛莎拉蒂的优势所在讥惨曝。   凤凰汽车宪: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线处,有没有什么新的产品推广僳?   雷德?比格兰德青暇练: 关于新产品渴本旁,现在还不是宣布的时候欧贡,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升维暇,等到新产品发布时我们再提供更多信息猩澈。   凤凰汽车差叼盟: 作为中国消费者熟悉的豪华车队,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍胆番,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好币堵蜕。对于玛莎拉蒂来说库枫,未来在中国市场的前景怎么看绰旅?理由是什么胆疮版?   雷德?比格兰德刹: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况卢,5年前搪,我们在全球的销量大概是6,500台块沮胶,而2016年达到了42,100台壕附顶,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平杯匙滩,所以我们的增长一直是持续的断猛晤。也因此活,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观汐稠鲸。   实际上中国市场和外国市场也非常相似匿,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验拢窗,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后埠,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA率卢线,这就是玛莎拉蒂的优势佛节。所以扛,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度滤广。   另外教独,玛莎拉蒂的车主非常年轻牵寂躲,尤其是在中国市嘲搿,车主的平均年龄只有30多岁晃,他们追求具有独特风格与气质的产品鹅握,来表达自己的个性与品味朽梨。   凤凰汽车睡首: 现在汽车技术日新月异来怂,尤其是新能源皆挨、共享赫骑炔、智能驾驶方面插刨,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划薯猫靛?   雷德?比格兰德端: 在新技术方面己块渐,玛莎拉蒂也在不断发展与提升涂,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统屡燎酬。我们并不追求生产最快的汽车惜如,而是要提供包括技术掂、性能腐、动力畔辣、驾驶体验等方面在内的最佳组合虐懒安。   针对自动驾驶很倘,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助帘茧航,帮助驾驶员减轻疲劳捣,降低操作难度驰排辆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的先,包括独特的声浪哀杉、澎湃的性能鞘,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统哎,这是玛莎拉蒂所追求的勤潜疗。   关于未来对新技术的规划骆叔,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求电袱,比如减少温室气体排放苫,这一方面玛莎拉蒂也不例外擞卞。此外猩笨,我们也会在汽车上应用比较先进的技术搭朴松,如苹果CarPlay和Android Auto泞梢蠢,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统帕朔,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术惦溜。   凤凰汽车飘统: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化卷千,怎么适应咎豹盾?   雷德?比格兰德床: 针对年轻人群识,我们采用的方式不是改变自己盆吮,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应虐席灿。比如在中国们师,车主平均年龄非常年轻建,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主卿,便是一位年轻的中国女性琳,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表曙。   玛莎拉蒂拥有102年的历史疏马帕,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意胳觅酬,包括法拉利生产的强劲发动机轨靶蛇、独特的引擎咆哮声羡侩般、奢华优雅的外观与内饰荷狸褂、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神强科息,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势泄邓,并且在赢得越来越多年轻人的青睐席口财。   凤凰汽车谦褂: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化瘟?这12年当中也伴随消费者消费理念升级逗,有没有针对用户画像做调整句?刚才强调坚守自己的DNA和理念茄,有没有在设计上或者是营销方面有尝试泥粹譬?   雷德?比格兰德蛙: 在中国讼谋蓄,我们不断渗透到三四线城市赫,但是目的是一致的填靛,就是要吸引更多年轻客户经。但不管在中国乃至全球的哪个城市喜颓肝,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机面坚陕、激动人心的声浪仓卤、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备落,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户溯底朵。   在设计经销商的时候署海,玛莎拉蒂也不是随意为之弥,而是按照需求进行规划小刚。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店禄褂,首发售罄的100辆SUV中浦表,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区扰。因此粕,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商间。同时倍彼皋,购买一辆汽车也不像其他简单的商品币,客户需要一整套的优质服务级忿,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置簿秽寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上覆娶,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生泻活泌,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述懊靖。   提问蝎:您的新角色到底是什么样的钾豪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上豪缕?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法噬漠秘?   Alfonso Albaisa鼓:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁贿,跟所有的设计相关的工作氢竭股,都是由我负责娟寡。之前我100%的时间放在英菲尼迪姜星,现在会分30%的时间来书庙,也会跟新的设计主管一起完成设计工作渴榷挟。现在大家看到的一些车型丸涵陋,可能是一些原来的车型立拆,我们现在的工作酚,也是快马加鞭袒还论,希望能不断的改进埂、提升现有的设计淌般雇。   提问羌:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么褂搐?如何看待他推动品牌前进时的作用焚驾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa掇:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管雇,我们会共同合作冗,不断进行我们设计的演化伴。其实我到7月份才会正式上任阶磨,我现在猜测或确定未来的设计理念宝胜啤,还有点为时过早面步勺。   我们知道驼,英菲尼迪这个品牌是非常时尚拔匠、非常大胆前卫的程,我们的这种设计是一个不断演进的过程钵,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改噶竿努。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计怠佳。   卡里姆跟我有很多类似的地方怠蹋。比如灯,我们都是艺术家出身辆皖杠,非常喜欢设计皋,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞灰,并将其以各种形式发挥出来起松碾。   提问免驳:我有两个产品方面的问题碌呸。首先鞘姓,这个概念车非常漂亮笔晚,它背后的设计灵感有哪些莱潮?   Alfonso Albaisa春:秉承“冲突美学”设计精髓冗小菱,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素贸师啸。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡搬么。基本上就像艺术一样导响,包括缝针年、包裹感钩,还有使用的木质彭,都是非承C鸾裕好的手工工艺嘘坎媚。这是一种感性和理性的结合京,还有一些肌肉感极强的车身线条拭纠边。   提问步卞:这款车未来的定位开艇、消费人群是怎样的极护?   Alfonso Albaisa热逢闺:一般都是比较年轻的家庭弘躺跑,想要非晨Ч老樱宽敞耻、具有运动风格的车型黄吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头淑棱:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日焦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办沦,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示柔帘,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容垫碎疙。   在发展新常态下吕修,消费动力开始向下线市场转移昧分乐。同时呕掏巩,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级仙尚。由此哩久,县域市场成为新时代的“金砖市场”菲。而对于汽车行业蓖暖,消费升级利好之外恭釜肠,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇辫。如何撬动县域这一重要市衬锾!?   胡绪雷表示耻梦,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局色嫁篮,帮助县域出租车进行升级改革拭劳输。县域交通的数据化忙兽才、智能化发展案段秃,有助于未来网约车的下沉渗透嗅剑。县城消费能力相对较低嗣伙缚,在出租车领域引进大数据之后桥,未来再进一步升级到网约车假。   据胡绪雷透露立唐,首汽将在县域布局三块业务淳:长租车手袍、网约车(出租车)下、分时租赁橙脑。分时租赁是纯新能源车动吕栏,未来分时租赁或是对公务用车的补充偶,它是纯电动洛祈碾,不用长时间租讣,可以通过APP来完成角污。目前谦希,在北京有1000多辆车刻,150多个点位核培,这种模式可以逐步复制到一些县域城市锋澎吕,对公务车改革会有一些帮助但。   胡绪雷认为七憋,网约车行为是偏汽车前市场的角色方,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式瘦。第二碴,在居民习惯了这种消费行为之后难承蹄,会对当地汽车的销量有反向刺激作用草遣,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导甜。   当日鸿骸,首汽约车作为新生力量孰,凭借坚持不断的自我革新和技术改进姆惰滇,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”温妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤抵:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日慷晾扁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办舍本,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示田反蠢,渠道下沉要根据市场来判断竟,服务要根据需求一直不断地跟进操泛涪。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况捕丸尘,比如说对经济的支撑愁解,对政策的拉动驶鹃汀,基础设施条件对消费拉动的支撑作用蛇惋。近几年搞,一汽吉林产品在县域销量比较高布吠钉,对县域市场的期待也非常高踌。从目前产品结构来看瞳,产品消费比重70%在县域患,30%在一鼎、二守贪、三线市场挂孙。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型扯墨蛾,外观纳炊、配置攘乔、价值都迎合了县域市场的需求揪鬼诡。   从流通环节上来看隶刹,县域市场做的非澄ξ眩好订,没有什么瓶颈因素风。一汽吉林也努力在渠道建设论吓、服务跟进等方面做成长和改善艇芒。同时宋长欣也提出了一个想法秋吭颠,“县域对自主品牌在公务车谰嚷、公务员购车方面是否有政策倾斜秘儒头,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长骗雹,这是我们车企的想法巷镜佬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时讳,要根据市场来判断邢呕熬。目前漂童,县域之间的差距非常大评,包括现在推行的3G服务豁,在那些无法设定固定站点的地方泞烈敝,推出了3G巡航服务卜。服务是永无止境的工作反涣,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进笑韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪窜瞬:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日垫疆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办衅,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示皑第农,新能源汽车推广比较看好北睬悲屋、上臀丝、广限行紊、限购市场和县乡低速电动车的升级市场扑火。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车东骋,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场冷。尽管都看好电动汽车的发展趋势入埂,但做好市场并不是一件易事齿。   目前比较看好两个市彻っ邸,一个是北剩线硅、上稼拉糖、广限行板、限购市程健;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙⒉亍,这个市场的发展速度很快冠寸。例如河南墒、山东嗓霖禄、西北区域尉碉,大量没有牌照的低速电动车沫,在政策方面仍处于灰色地带勾磁缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年誊,在国家和地方补贴的支持下熟长,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右测,在农村市场氛、县乡市场得到了非晨遥好的认可葡涎焊。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求焦,县城市场的消费者的房屋空间大贿睦戮,有充足的空间停发车辆搏袭,拥有较好的充电便利性刮。其次行驶距离不长违,180公里左右的续航里程能够满足使用需求戒粉。另外辈酿深,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难道,因为小车型成本低急侈。   赵智刚表示断,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展继。河南地区煽,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排匈,在替代当的出租车踩卡赁、公务车方面取得了不错的效果荣亭。同时捕,也在积极跟海南政府合作褂肝,投放了一部分公共用车交鞋。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进下岛,比如是文昌驴、万宁敖匙、琼海等县级市貌唉,未来将在海南全面推进车顶蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼到哇:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲葡降。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点剑汗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行唇。会上阀,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出空祁:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂肛幂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绕,是参与全球竞争然盘靡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提弹。”   在当日的论坛上贰块,郑刚发表主题演讲撕苛。在他看来劣鳖门,打造世界级新能源汽车的品牌脚河嘿,最核心的是独特性啤努很、差异性梳揣,是比较节能优势厢淮疗,浮出水面的是视觉裴、是LOGO搪苹双、是VI瓦,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势奸,其中成本优势是最重要的组成部分偷每。   早在110年前烷,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择苗:蒸汽驱动车岁、电驱动车和燃油驱动车笔评笔。然而萌,在后来发展中奉翁丸,电动车败给了汽油车显裴肝。这是什么原因造成的退龟此?郑刚提出是成本造就了新技术的普及缸。亨利·福特发明了流水线生产税借请,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候称郝客,成本大幅度地下降醋腑攘,售价拉低到850美金烷鞠,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车绢藉,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间寺希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以考估,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌沉翠。100多年的历史多次证明了这一点吠挥。” 郑刚说鳖。   在反思自身发展时凳,郑刚透露摧,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量梆差,规模在迅速的增长第把,但很遗憾并没有带来显著的耻篓屋、大幅度的成本的降低衅。   为此路乔,郑刚提出啼陡澄,在推广和普及新能源汽车的同时胚,光靠技术进步还远远不够恃绷,更加要注重懈挂官、培育成本领先的优势坟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绢耍,是参与全球竞争苗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提仿。   他建议潦疯抄,对新能源汽车未来的产业政策驰、行业标准攀热纹、行业监管等豆乘现,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术怖,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低测兰,这样才能培育出行业的龙头企业措。   如何通过提高规模桐苔筏、优化设计妮、优化政策和制度创新淀?郑刚说熔娄,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本躺、交易成本和政策成本氢魄粮,来打造企业的综合成本能力和优势救巢,从而提高中国企业的全球比较竞争优势虑。这还需要企业和政府共同携手祟,不忘初心喝,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤惧:韩大为" "  魏建军多次提到岸祟绦,我们的确有很多故事挎青觅,但是他们没有写得很好诚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖梨贤?魏建军直言不讳地说桑妇盾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蹬。   囤地赚翻帝杭、离开保定送聪露、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来氏毛理,且莫名其妙伙群,或者无中生有的传言所困扰呐,最好的纾解方法是什么幸父?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车受踞氓。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚裳吴蔫,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂贾算剿,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后速罚侨,魏建军祷冠、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监鹃澈,与部分汽车媒体交流床潘瞬。以一身轻便的牛仔装""示人""苗铜,魏建军笑着说春,是在同事的建议下才穿出来的传。    对于4月以来沸沸扬扬的传言呻,魏建军坦言眯捞诉,的确压力很大累梢,也很难受力技茎,“有时甚至想哭”戈忻泻。他说玫讽玲,我本人就是保定人轨汇孙,能不希望自己的家乡更好么逝甭跋?当然男适,我们只有把自己的产品做得更好锭剐。    诚如魏建军所言揉窗,近期假,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌邵。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾肃性,来自媒体的反馈好评如潮互。有作者甚至设问霖:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后含式嗅,否则也怕媒体老师太忙”仕风瘦,长城汽车一位公关人士插话道汇夺姐。    10日下午的WEY首度试乘试驾纱降嚷,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意配饲碑。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格惮,有同行在现场就说嗣匈:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车羌,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型伤尺僚,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型式修。    动力配置上阿把栏,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机赊扩窃,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术静,最大功率达172千瓦磺伎,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器糠坑,换挡响应及换挡逻辑可圈可点家棚。在长城汽车徐水工厂的高速环道上挺纲亢,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时谅娩,VV7s几乎没有发飘的感觉宿际抠,而车内噪音也得到较好的抑制被。“我们在整车NVH方面做了很大努力级讹,也取得了一定的平衡”眠倦诺,魏建军说钢殴。   VV7S    在交流中虾革,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时坷纲,大谈测裴、特谈所谓“轻奢”抠楞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时睡厦,咬住“聚焦”二字不松口衡腻功。而是多次征询媒体试车时的感受介柯,并逐一分析脖姆、解答媒体所发现的问题界。整个交流过程慧青,他都态度诚恳兑宛,即使是谈到一些尖锐的问题删,也并不辩解肛凉。他甚至非常谦逊地自问自答喷,人为什么会失败闺悔?尤其是一些有着巨大成功的人侧吠。因为以往的成功戳坑,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做磋,就很容易让自己失败赖徽乘。   VV7S    在4个多月前的广州车展上担,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车酵跋,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然冗荤。他认为惠,好的产品本身就是故事酱伙,而WEY就是要做最好的产品瓢操。此次抛,魏建军多次提到帘拭,我们的确有很多故事要讲绅羔,但是他们没有写得很好裴犀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的径,所以拒爆裸,我在让他们重写勉寿醇。魏建军笑着说程,把一桌人也给逗乐了栓府帕。    在媒体谈到其他竞品时痰,魏建军都给与很高的评价狠末菇。不过最终还是认为自家的产品蘑烂:底盘更扎实烈侮很,操控性更好唾嫂,“因为我自己就好‘玩儿车’”匠豹,所以对他们(研发人员)的要求也更高郴。   VV7S    据悉腺,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市九呜缺,预计售价在15万-20万元区间眠荆碑。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点韶惊,他思考了一下才说馁,它的配置太丰富了巍,在相同的价位空间贝赡,“肯定没有比它更多讥埠萍、更好的”钩称。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖乌沥奴?魏建军更是直言不讳地说遣亨确,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后淑漂。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中骑溺,一位来自上海的资深试驾教官说梨,之前很少接触自主品牌汽车尺,这次也是第一次来到保定闭,第一次来到长城拎募,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料娥工。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒呈,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言僳献木。期间埃僳,有一位同行说倡,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好韦木防?或许这才是魏建军的真正用意吧冻权。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团晤旅:李芳" "   陆逸表示赌,英菲尼迪目前的销量情况非常正常论蒙,因为正处于发展的爬坡期告孟。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说德零孟,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作迁诗靛,而且要深度国产化拐。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中想钞,雷新透露童稿奢,上海车展期间渴俯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时管泄嘎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现抹盘。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时快握,陆逸明确表示阔媒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常午,因为正处于发展的爬坡期膛丛诞。关于国产化的工作禾捷,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略漏姐,未来将坚持不懈的进行国产化工作玫脖磺,而且要深度国产化幂。    日前饱搽,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典斧闭柯。活动后附立,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访拌篮盘,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应郴。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年头,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆海,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%巳构蹄,超过23万辆戈堵。今年第一季度谱,英菲尼迪在华销量破万辆妒全,同比增长4%痰,而其全球累计销量达到67367辆起,同比增幅为18%杰忱趁。无论是在英菲尼迪全球体系中脐十街,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中酒苍贯,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色鸿酞。在不少业内人士看来常,从去年4月以来即涧为,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞敝宏剁。    对此虚既,陆逸强调妻掀瑰,目前英菲尼迪的销量很正常瓶,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军额悉粟,东风英菲尼迪合资企业成立才两年履,还处在爬坡期零嵌敝。他还说冬肺崔,所有的汽车品牌进入中国后贿,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加娟髓污、运作能力提升及投资力度加强邓幂,会迎来一到两个爆发期漓。    事实上福拼,从2014年开始奢,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后韦璃,就迎来一个销量增长的“爆发期”籍擎:2014年嚎廉,英菲尼迪在华销量超过3万辆匹蚕线,同比大幅增长75.6%冉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年提畴,英菲尼迪在华累计销量为40188辆桶捣绅,同比增长33.8%翅筐拇。    不过纷,步入2016年赊隙,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期插同订。当年4月初聘,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在吗,刚好满一年涝。在过去的一年里说嗽苗,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态嵌播挝。陆逸坦言矾沥季,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段并,以便更好地认清我们是谁患,我们的未来在哪里擒,我们应该做什么千。”    在陆逸看来半浓疗,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌腿幢,今年是进入中国的第十年舶。所以作为一个年轻的品牌畅,这本身就是一件很有挑战的事情女迹椒。他还表示叛勒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累课漠另,是更聚焦的一种进化愁膛。因为市场环境在变化傲超控,消费者的需求在变化团休,我们也要根据变化不断的调整惠、创新使玻、挑战自我跨枷。”他说修,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来史擅,就提出了‘挑战者’品牌战略那瞎跺。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过洽碾磺,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的囱沫擎,品牌口号必须得落地镣汇。”陆逸表示踢,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发坟慧哆,聚焦目标客户群赊晃农,让产品与目标消费人群建立联接突颈睫、产生共鸣竭际崇。    陆逸对中国经济网记者表示拉,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说秆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作伺,而且要深度国产化旦冕。”他说椒,中国是全球最大的汽车市诚谄钆谩,同时也是很特殊的汽车市诚⒌巍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国把评琼,就要真正的了解客户七,扎根于客户上、扎根于市橙掳弧,这就必须深度国产化潮饱。据雷新透露娟攫棚,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%燎。    但是毕河猴,从2014年底国产以来纯含,英菲尼迪只推出了两款国产车型穗老绰:Q50L和QX50弧反。对此纱,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑相脆。陆逸表示叮拖另,“关于产品线布局的问题谎袱潜,英菲尼迪有一个长线的规划绕褪抄。”    陆逸介绍说沏阑,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年酮口仓,规划内容包含平台规划临、动力总成规划以及国产化的供应链规划等奔始。他还说滤导糯,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备紊柿娠,我们的目标是通过完整的产品规划灵,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品午吗。”    谈及国产化在今年的推进程度空俄俊,陆逸表示阑,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中擦竣许,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布杉。”雷新进一步透露毋,上海车展期间孙砰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时缓,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现妮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠猛:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年侮徽,通过销售Urus深陌迫,兰博基尼总体销售量会翻一番狈屡,突破7000辆大关睦脐。    在更遥远的将来刨,很难说会不会有纯粹的电动车勿趴。这是因为蓄电池非常重稍翅,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制套。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承缓辣荨,兰博基尼是一个独具魅力的品牌肥。自大众集团和奥迪公司接手后歪哪,兰博基尼得到积极导孰、稳健的发展餐票烦。日前特炭,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂烷垃刹,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员烤,商务部主管Federico Foschini蘑潞。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员焚恨、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问道缕:并入奥迪公司之后兄放踢,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持纠?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的挺藐?    答孤椒:2016年房,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关赐。奥迪公司和大众集团接管之后箱,对兰博基尼进行了很多投资静哥,让公司发生了非常大的变化娜频。此外肥磷腔,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品我。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高期赖篡,如果没有这些投资菲谦沤,就完全没办法实现这个计划教冒鲁。所以棺苫,兰博基尼公司从中受益良多亨槐哭。可以说虑,如果没有被接管秸激,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来盘。    问俄:在您的介绍中取,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高悄犁榷。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的誓峡?Urus投产以后胳鲜灸,重点会不会向中国市场倾斜俺踌返?    答顶饰:目前僧馅酶,兰博基尼公司只有两个车型系列龚泞刀:一个是搭载12缸发动机的Aventador辖范,另一个是搭载10缸发功机的Huracán匣。因为各种原因位俗,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降剃档姓,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势需褐陕。2016年葱,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车熊肛问。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%辟瀑,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%事宝。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放持,兰博基尼公司的销售量会明显的增加挟狄铆。2016年鄙骂爱,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆襄襄敛。新产品会在2018年投放精猩闪,到2019年阶冕十,通过销售Urus坛,兰博基尼总体销售量会翻一番杆评,突破7000辆大关哗购。在中国市场上钉臀扔,SUV是非常重要的产品柑。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求疲税。    我想强调的是斯毋丸,在中国超跑车市掣ぁ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端烹。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币半斤栖,Huracán大概在300万到350万人民币空,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平农奉。    问鹊眉撤:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的谰蚊寝?    答芳盯:目前侥试,兰博基尼在中国有15个经销商欠。到2020年铺,我们希望经销商数量能增加到20到25个裂。当然鞭惠空,通过Urus的投放羡凄,在华销售量会增加息老抹,服务涵盖的区域也要明显的扩大橙愁。    问笔:如您所说窍,兰博基尼在中国有15个营销网点毛弓,去年销售了151辆(车)叼圣滔。我们简单的推算一下次床,平均一个营销网点一年卖10辆车绩。那么捆叛品,兰博基尼经销商的运营情况怎么样叉哄?在新的超豪华SUV到来之前妓蔡,是否有改善他们运营能力的要求呢迁飞?    答凯零:是的霓剐,会明显提高经销商的运营能力窍韧临,新Urus也会变成一个破局者是。虽然现状如您推算硼,但是在Urus投放之后擅逞,大概2019年或2020年锭,经销商的数量会增长伐,同时每年的销售量可能会提高到30辆烽目,整个业务会明显的扩大唬坛,售后服务也会明显提高寞浑勤。而且由于SUV使用的频率比较高椿长,消费者甚至可能每天都开SUV去上班摄,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入踩垄。    问叹姓:兰博基尼车型比较少裙,所以每一款新推出的产品都极度重要徽。现在的汽车行业发生了一些改变广,比如智能化褐、电动化吗纹。那么猛,兰博基尼在研发产品时侈瑟,会不会受到这种趋势的影响厢?    答容坛:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征垂输阑。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆每,更多的是代表了一种感情汰。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador认,采用V12的自然吸气发动机款抨请。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验颊。    这是兰博基尼最核心的销售主张崎栓壁。未来胸岛闲,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协镰。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度钮蛋抹,甚至会超过前款车型徘慨递。而出台Urus产品时则会有一些变化痴势渭,它将采用涡轮增压V8发动机汉,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机令锣。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型梢。但是却筷,不管从产品定位桨郊,还是感情诉求方面来说袖滥,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观迟超瑰。在更遥远的将来估稼,很难说会不会有纯粹的电动车懊堤。这是因为蓄电池非常重腔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制碘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车摊匡,可能未来技术上会实现新的进步检荆,那时我们也得重新考虑这个问题式。    前些天反,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型酮甭疲。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录抚骨,其V10的发动机再一次提高了功率八敲材。当然泵曙,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA夺到。通过技术创新以及功率的提升请忍垮,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者么如倘。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车低净。在预销售的阶段栓密喷,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来么毯。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功溜,能够击中客户的心理需求摄宽。    被访人怯辅案:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作懈庆邦。1998年到2007年备玩,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年点高竞,负责兰博基尼产品工作;2015年霜,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员宦县蓟,负责销售及市场营销礁焕立。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂顷:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示翅湿,中国是世界产氢大国融,制氢设备畏、储输设备氮峨队、制造技术等条件不错骄,具备发展氢能的基础春朴躲。从环比啵和能效等方面考虑份,中国应进一步推动氢能源产业的发展诗萌帘。    周奕丰谈到哆侯陷,中国目前主要依赖化石能源迹剐广,对环境污染严重獭。氢能源因来源广泛笑斡、燃烧热值高怕疥遣、清洁无污染和适用范围广等优点贤据,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源库镭。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分赤碍,目前看拣急谢,中国氢能利用的研究相对碎片化彻匈剑,与国际先进技术相比还有差距颅链,没有形成产业化松芳、规模化发展兑狸。中国应迎头赶上酸柔,卡位世界前沿涝貌炯。    他还提到请涎,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一瓮脓广,提出实现大规模腿、低成本氢气的制取崔、存储挪、运输擞、应用一体化的战略目标派屯。这非常重要颊,未来需要各方协力陷惭,加大投入亲,推动相关产业进一步发展怜海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表享,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法桅惯得。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济认箩健,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措窗。    他谈到港喜,实体经济是中国实现转型升级的主要载体溅祷饶,各方需要引导资金更好地支持实体经济嘶茶疲,促进金融资本流向实业晚,真正促进经济稳步发展朴擦仁,夯实经济发展基础蠕卸。这既是稳增长鹿哨蔚、调结构的需要痕扫跋,也是抑泡沫哦完、防风险的举措畔,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动汕仓,推动“中国制造”向“中国智造”迈进痪,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力混清晤。    周奕丰最后介绍吐,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下贬睡怒,也在不断创新突破沙,寻求产业升级妓拭停。公司主动发挥自身产业链登、区域及成本优势锭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业捣赏。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区饥轰、旅游景区雷、汽车营宿地熬、农家乐熬苍、家庭菜园等不断扩展外即潞脓,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业哎,以多种方式在国内推广土壤修复米,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场嵌较零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访酬忙:李芳" "   国外媒体报道粱身,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示鹃殴肖,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆杭碘成,并需要吸引更多的资金和合作伙伴夏。 李彦宏    李彦宏表示舷歧扣,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车崇。尽管有一些技术问题需要克服泻,但它仍然有望达到目标施盼抄。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司信,前微软AI专家陆奇任首席运营官双稿送,负责大量投资的自驾车业务部门蹬搔。 百度自驾车    李彦宏表示屉咯尚,我们很可能与传统汽车制造商合作迷,而不是孤军奋战膳犀,目前还没有制定出这项技术的商业计划托厕,首先致力于让自动驾驶汽车着陆喷拜。我们将竭尽全力实现这一目标闯啦,收入和利润是其次的考虑皮荚返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋盘:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年鲍,其所带来的经济红利在近几年日益凸显性僚。正如近期两会中政府工作报告提及的那样棋琼函,共享经济还将怎样改变生活徊?   三年前宿瓢髓,基于对共享经济的热忱唉,清华学霸张丙军创立PP租车潦坊,开启了汽车共享事业;三年后五皆,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户霸刑,成为汽车共享领域的领头羊史虾。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀芳凰,3月7日掳九,张丙军开启了共享有车生活的新征程屯歉逞。   3月7日佬,在几百万用户的共同关注下突仟,PP租车正式升级为START共享有车生活平台胳汞。这不仅是汽车共享领域的又一次突破娃炬,也是张丙军重新定义有车生活李饯乃,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅盟蒂。   从PP1.0到PP2.0时代茶戮,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记纹、一个符号或一个名称那么简单泛授,它是企业创造持续价值的支撑东。若没有十足的理由端,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓叭唬。将PP租车更名为START妮颓,是源于怎样的考虑鞍程?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解攀敝。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体案妮,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举祈轿。   “三年前许,PP租车开创了中国共享租车的新玩法随匪宪。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益泊仙亭,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型休陕。由于便宜便利使屠坟,PP在用户心中是一个很好用的租车工具糠。”这个阶段申砷,他称之为PP1.0时代蹈拍焚。   经过三年的发展卸甩,PP租车推崇拥有而不占有抢康咸、盘活社会闲置资源的共享方式含,逐渐建立起以车为媒介誊荆,重新定义有车生活的2.0时代虚膛。“START不是买车憋,不是租车按封浩,是共享有车垒。这是年轻的人群封羚辱、爱车的人群怖户,最向往鸵、最有潮流的有车生活方式警袱。”张丙军说妻,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择狗、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验匿寥位。同时毁烧棠,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户董蜕猜,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区甲,让每一个用户体验到最真实苇、丰富离、有趣的共享有车生活挎岭稼。”   START代表着新品类韩睫、更丰富的选择氮厕、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下练,相较于神州租车羡茨糯、滴滴租车等传统租车公司悉,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢栏刻氖?   张丙军认为脖巷袜,START的核心竞争力主要体现在三个方面搔欺。   其一闷,PP从1.0进入2.0时代割溜,新品牌START更具有张力晌炉,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神窍跺。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求山帽,START重新定义了有车生活沥庆粒,开启了全新的“共享有车品类牢藐。”   其二趟,为实现共享有车的多样化选择屯鹃,除常见的家用轿车外豪梅,START将主推个性化的用车体验号。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型霓朗,如保时捷911删党、特斯拉错虽、大黄蜂措、牧马人等等鲜宏。此外绞毕持,用户无需承担高额买车款和养车成本财甭,性价比更高叛。   其三辨,“共享生活的基础在于信任体系的的建立券署,以及更完善的用户信用等级练。这也是平台长期价值实现的核心扣。” 张丙军介绍备筹童,START共享有车生活平台为使车主放心共享集釜僵,平台推出了一亿元车主保障金闻凹桓,严格的交易信用体系琶痪胖,确保车主爱车无风险;对于车友胶,START还与多家大型保险公司合作握,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务匡磕,为用户提供更具信任的服务夺萍。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流订,我们的目标是茅卵叹,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来继。”按照张丙军的预测筏隧古,中国自驾用车需求量巨大怒鸿娃,而现实矛盾是狠亲算,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车公,不允许每人买一辆车满足自驾需求伶刷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量财,START平台能让10%的私家车随时被共享使用弯。   此外铰酒省,他认为颂,随着消费持续升级镜,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中露。“感受丰富车型带来的不同生活体验稗隘,将是爱车爱生活人群所追捧的方向溜诉。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质谱苛囊、丰富舒几、有趣的生活方式女圣,让有车生活更加精彩酵率。”   张丙军表示蔼峦订,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者挺非,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验靖。START堤年,梦想才刚刚开始醚娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊:李芳 版权作品锑,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏协,严禁转载翘,违者将被追究法律责任蝗膏沧。 获取授权" "   今年全国两会上吗帝,董明珠在接受记者访问时说家句稼:“只要你敢想浅馆,比如以前谁会想到人能上天淋,如果我们不去创造愁纺,人能上天吗逃采碍?你不敢想掏贡,你不敢去试验滔靖畔,你永远不可能做好拖杆妙。”    过去的2016歇孪,伴随董明珠的秸,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈嗜城楼:格力全员加薪1000元涩奴、格力的员工房密、以及格力的手机……对于这一切膛豢便,董明珠并不过多在意限圃,她说篓芒伙,自己最关心的还是“掌握核心科技”人粳础。在今年全国两会挝抠,作为人大代表绕,她再次提出了自己的董氏宣言淀欺杜:确实这两年的发展亨窃,总书记提出的供给侧改革吭确孙,我们就应该做供给侧改革的排头兵奠乓,因为做的是实业铅钒呢,能够掌握核心技术肮昏,制度也要跟上芍刹去,真正给那些创新型的企业动鸿、有创新梦想的人一个环境绕。    对于国家韧、社会辫、普通百姓的诉求片撵炽,董明珠是这样回应的肌醒:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献淑跺,他真的不是仅仅是索榷妗,收获派碳,比如说我们过去讲腊,这个企业了不起愤尼,再就业汉,反过来你要感恩这些员工讹,没有人来给你打工眉冀苦,你凭什么去发展亨硼础?所以我觉得要有一个感恩的心情堂睡鹃。”    把感恩的心落到实处钢,就成了格力员工的2室1厅荆,于是密褐叭,别人家的老板就这么出现了廖地。 记者堡:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧踌死?    董明珠哎吧:对姐腊,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现苔浅娜。    记者触:以后所有的员工都会2室1厅愁澜?    董明珠昧叹床:对对对绢。    去年末卫驼,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路屯取,但因股东大会投反对票而失败态捍双。随后兰璃嘛,她以个人名义增持珠海银隆股份泡劣甜,雄心勃勃的进军新能源汽车产业琉绒岔,然而撼,到了今年付耐假,新能源汽车面临两大不确定因素佃:电池蚂、补贴“退坡”蹄推。在董明珠这里娇,似乎这些俨然不在话下踌,董明珠说沃歪翻,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟盎,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城琛,“不是因为退坡我不做紊扑拧,也不是因为给我钱多刑,我去做精垢毋,我认为是一个责任世壁操,是对社会芜、对人类酞队故,你都要去选择的一件事蒋观。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖地单,董明珠很不以为然橇,她认为痕娶,这些都是炒作淌,并没有人真正说到自己手机产品的质量郝,只要没有说到质量舅苏患,那就不是否定环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "  近期碳补悍,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税彼示牵。美国此次取消“双反”该羔肌,对中国轮胎产业无疑是一大利好惊幻嗜,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转繁普江,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变奔。   全国人大代表唯杯牧、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议胺,在轮胎中使用RFID电子标签技术暗棵,给每一条国产轮胎装上“身份证”称。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督北,有利于消费者对产品品质加以甄别茎缔,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量截,从而规范轮胎行业发展臂瓷,促进行业的产能优化和转型升级雾汹。”袁仲雪说校赐。   据了解超豹邓,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草郝,全球多家组织及单位参与敞乐极。轮胎用RFID电子标签的应用烽酞泡,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体洪,将等级数据写入轮胎标签内部唤鹿手,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定擂稀,伴随轮胎终身使用刮。同时滑,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体丰袍悉,使轮胎更智能爸阶滴,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS损,能实时监测轮胎的温度龚寐太、压力等数据动袭陵,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况盼殊,从而有效减少安全事故媚惧靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆坛胸:李芳" "全国人大代表提、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题宿,这个事关老百姓短途出行需求以及交通僧、环境协和发展的产业豁,由于行业标准尚未建立舰,使得整个产业发展处于十字路口匹单芒。全国人大代表悄钢、时风集团董事长刘义发建议耪丹,加快四轮低速电动车标准和法规制定 梦熄松,全力推进供给侧结构性改革谈轨。    在刘义发看来秦教,四轮低速电动车是市场主导山、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品搪轨硅。目前玖抄,工业和信息化部菠瘫、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》魏。该标准的制定厂,对规范四轮低速电动车行业发展邢从,使三客、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代险磐,直接实现电动化隆兑轮、节能固、环保安全出行具有特别重要的意义镭汐。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求拷笛,又适应市场需求韩硷,刘义发给出四点建议驶疼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一砂饶、标准制定应充分听取行业的意见睬,响应群众的呼声脸狈咯。制定标准应尊重市场规律心,规范饰、引导产业发展踌祥钎,而不是简单的限制亭,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蓬。    二邵、标准指标应体现四轮低速电动车的特点祷喜日。四轮低速电动车安全呸闯氖、环保体潭、经济完、舒适聪摔漏,是摩托车额、电动自行车速玻修、自行车等升级产品褥凡,特点与与高速电动乘用车不同簇。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标凶腑,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定裂。    三萌、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导价骑颁、政府引导的办法覆凳哼。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点摄卡迪,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池绘救,如采用锂电池政府给予一定补贴短道。    四楼、在制定产品标准的同时诞,制定企业准入管理和注册登记烦、道路交通管理的配套法规播。产品标准只是为行业规范管理提供依据栋博,而实现规范管理是一个系统工程茫吩。政府应加快制定企业准入裙、车辆注册登记虾、道路运行管理的配套法规世,在制定这些法规时应本着改革创新的原则容吩,方便企业让利于民似疤,减轻企业和用户的负担拣谢菲。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求和屎、加快供给侧结构性改革的产品搁,又是一个节能环保的产业回,引导得当可以大有作为帆胖。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法罐毒。”刘义发建议帅培势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎江邪:李芳" "   近几个月来阔糙勿,共享单车火遍了北京城尸诲。6日仍善,全国人大代表梢蔫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示橡上,今年上半年拴,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”劳戌。    徐和谊说刮仑,伴随着公车改革纱,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁得寝。“很多公务员手机上有软件介,一刷就能用车提。”他说惕惧欢,今年讼铂,北汽计划将新能源车推广至更多的公众褐。上半年碉,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车卸玩。    据徐和谊介绍钾劝本,未来投入的汽车数量将根据市场而定城,租用的价格将有竞争力椭罐炭。产品的外观将非常“吸引眼球”蕉菜,为两座式纯电动共享汽车兜菩,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷脆连,适合分时租赁和共享市场需求氖,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别谭篱畔。租赁者使用时需提供驾驶证等证件弯架,在手机上可以查询哪里有车蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题落酞,目前大家用车起点和终点不同奢。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源滔掳。”徐和谊说钝爸峦,目前罢涧,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节拴埔帅,包括立交桥下教静、公共停车场残豹、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇壕。目前边远的地方停车资源丰富臣,但是用车的消费者较少埠踩燎。“希望异地还车的便捷能够实现淮摩馅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点划蕉,否则还会存在最后一公里的问题小檀壳。”    徐和谊坦言推,停车位还存在管理的问题时匡,汽车是价值比较高的消费品限,一旦出现剐蹭港坟,租车人还车时也容易“说不清”惜。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护署肯磐、“钟摆效应”等问题石休。“有些消费是单向的揪俺,如何让车回流也是个问题”成绰栖。他说汝努,目前寿嗅,北汽正在进行市场研究辑撮,探索解决方法撩矫。    徐和谊还透露泪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行探惮梳,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆蔑券截。“我们也正在筹划并和有关部门做方案叹退,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆尚。目前距2022年还有六年时间绅肪挎,从可行性上讲响,应该是能够实现的讳。届时希望借冬奥会的机会露歇寞,展示中国制造的水平飘械廓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露肯,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题榷,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击扫,目前已追回骗补资金或啡滤龋款23亿元绵陇司,并对有问题车辆不再补贴点水祁,对闲置车辆也暂缓清算豪呻抱。    肖捷称起楔帅,在财政部门督促下渴窜,目前相关企业正在采取措施奔爽矾,认真整改发现问题崔首。    有记者问当,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展掠畔孝,肖捷表示交,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整题工开,主要是降低了补贴标准罚匹,同时也设置了补贴上限喂渭菇,还提高了准入门槛夺私矮。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展讼烹,同时也可以有效防止出现市场扭曲落橇什。”他说淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐等:李芳" "全国人大代表黑饶、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气肃汝、废液态叛、废渣等污染穿,一旦有机电解液和钴涕须豪、铜露、镍等重金属物质渗入水和土壤之中祁,就会带来生态环境安全隐患哥汤,甚至会危及人类健康链瞧。”全国人大代表履祁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示深拎。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议版可。这位带领团队经过几年技术攻关委,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人寡冗情,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上篮。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个东疮挽,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题毁霉慌。在提交建议之前酱,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究甲猴烂。    自20世纪90年代以来咀深,随着锂电池广泛应用嫁,我国成为世界上最大的锂电池生产犬、消费和出口国冕,近年来我国出台了购置补贴筋、税费减免杜、研发支持较、消费优惠克崔、基础设施等一系列重大政策措施权悲,新能源汽车市场日益蓬勃发展坊惮。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆妮伟鸿、保有量超过100万辆渺,占全球市场保有量的50%千讹,预计到2020年累计产销量将超过500万辆涡际。    随着新能源汽车快速发展芳椿好,作为新能源汽车的“心脏”泥喝,动力锂电池产业也在迅猛增长京。按照相应的报废标准滤,动力锂电池回收利用市场已经形成亢。有研究数据表明放敞哗,预计到2018年取,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模抹,累计废旧动力锂电池超过12GWH迹、报废量超过17万吨谢奶,从中回收钴随卿、镍枫、锰怪、锂体、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元朔,到2020年将超过100亿元式妇灸,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元氨。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫溺稳竞,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题篓揭褂。”张天任认为射刺,如果动力锂电池做不好回收利用方,就违背了绿色发展的初衷太拾谁。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用迫,但现实是都同厘,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实媒韶钞。“废旧动力锂电池包括不同的类型克、设计工艺和串并联成组形式己矮,以及多样化服役时间惨何氢、应用车型和使用工况们算,这导致电池拆解不便伴戒逃。另外忙,国内尚未建立成熟的回收体系帆景尼,动力锂电池回收产业也未形成规模效应恰吝懂,回收工艺成本高曙号。”张天任表示跑呛垢,“出台的政策并不具有强制性查汗,且缺乏明确的奖惩机制北盛,加上动力锂电池回收再利用经济性不高喝,目前动力锂电池相关主体无利可图啃糖,对政策执行积极性不高硷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题汀,张天任说奴肛澈:“一是退役电池较为复杂绅南脐,不易拆解;二是退役电池一致性差弹省乔,品质不高;三是回收拆解成本较高阔灵闲,盈利点低;四是回收政策缺乏监管铜嚎敢,执行不到位督戒。”    有问题就需要有解决办法卜倾,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方碉:其一聘,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二栖刮四,加大电池回收再利用关键技术研发;其三焦,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四捆苗白,鼓励商业模式创新试点和推广应用肋雄扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁聘采:李芳" "全国政协委员荆硕熬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蹲。”全国政协委员厂芬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示磐,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题督穷,当纯电动汽车完全不再享有补贴时玻阜香,其市场前景令人堪忧锰。“在电池方面拈,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡略缆,2020年后另,当大家都不再享受补贴时蠕疮疽,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上实,消费者当然会选择物美价廉的国外产品填。”另一方面木,柳崇禧表示丘,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市揣箔,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限聚涟梅。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素邓丹,在于车辆寿命和电池寿命的不对等敛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上痉擒,但电池的寿命大约在20万公里妙弛。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受士,这意味着观跋传,电池报废了车就要跟着报废号描,这样算来肛匪抢,纯电动汽车的使用成本是很高的还。”柳崇禧说卫稠宛。    对此井,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案衬编魏,即建立专门的电池运营机构静寿,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务芜秤溉。“一辆车在全生命周期内更换几块电池庆贝怀,是对车辆的物尽其用边。对电池而言轰具,虽然不能再服务汽车沃,但还可以被用作储能电池嚼鞭蹿,同样达到了最大利用率庭靠秸。”柳崇禧认为洗变,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蔑笺肮。“但国家需要予以支持篓们暗,尤其是在车辆检验方面费,按照现行的规定看冷,更换电池即被视为改装粉计光。”他说嗽汉。    柳崇禧的另一个观点是戳冈,氢燃料电池的大发展即将来临骸港。“一方面佰椽,原来的运输成本相对较高论,而如今这一问题已得到很好的解决缚帛图,现在的运输成本只有原来30%;另一方面匪系撂,美国的相关先进企业在国内开始建厂蹬湿,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车豁额,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蜕掳。”柳崇禧表示茄辞洪,氢燃料将作为增程器为电池供电陀攘,以达到更长的续驶里程朵蓝降,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蚊焦抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐侩:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同热戒狮,造成了双方的利益不在一条平行线上反踩。为了解决这一问题促,李金勇指出温,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景耐讲昧,重新设置股权架构性,经理人和骨干员工合伙人化扇含。”    “遵从起码的商业规则哨号诺,我们就是经销商烽杉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节涪灭、一个桥梁壳锰,我们没有义务去亏损室逝。”李金勇说撕染朴。    日前熬料,著名汽车营销人薯剖遍、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出类次稿,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景擎,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”篱,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争垂,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象适番憨。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”混繁等,李金勇直言弦浮惋,“在过去的十几年你,我们的市场非成源薅#好胃,老太太都能卖车钙袭,会加价就行了相挥喇,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高厕酒晶,职业经理人的压力很大大姐,每天都要搞KPI考核丝票、培训分、提升肌。”    李金勇以实例说明夏:“过去在资源时代害搽,一年这一个店挣1000万妇插,给职业经理人开30万莱课,没问题弛塑,这车好卖七。现如今赶碌,市场不好了勃擞道,现在一年挣100万炽,职业经理人还是30万戎,但是特别累谱晚,现在一年的工作量比前五年居挛、前十年两三倍都不止此芜钾。”    在李金勇看来勒烈撇,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同颗,造成了双方的利益不在一条平行线上迷纬窖。为了解决这一问题梧砍,李金勇指出某锚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鲜嘘古,重新设置股权架构凰瓢驼,经理人和骨干员工合伙人化坦。”    李金勇进一步具体阐述道弊,“过去资源时代敞,投资人只要拿到了店芳耸蚀、拿到了品牌饰蛙,就可以赚钱拴踩。现在巢,资源时代已经过去了泼舶埂,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起脓瑰袒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人卧脆脑,从而真正让员工自动橙蓬氢、自发地把工作当事业诞是,而不是靠培训频,靠感恩行。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来熊纺,不少汽车厂家制定了销售目标态、生产目标拍,职业经理人必须要完成邪椒,如果不完成就走人仕。李金勇认为豁涣,“在这种状态下投闻,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划被社、十年的规划痛旁,只能先制定一年的规划妒从,把今年完成再说缔徘琴,由于今年完成了喜,明年才有你的事漂掂泡。所以这两年厂家的高管变动频繁床氛,十年以前很少有这种变动绷滦孺,而现在这种变动成了家常便饭梯闯。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量黄星番,没想经销商的盈利能力稠吼。”李金勇表示餐忻,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量缉搅吠,想办法做经销商工作殴缓,把销量任务压给经销商稠拳渴。而经销商越来越不听话够钮、越来越不相信的时候募,厂家就再出台相关政策错。    李金勇指出簧参黄,经销商要有勇气打破潜规则辈,遵守正常的商业规则堵拐江:库存大不提车强柑、无差价不提车捆、拒绝搭售牌磷。“遵从起码的商业规则沃,我们就是经销商湾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节将鞍、一个桥梁惺,我们没有义务去亏损标嘿褪。”李金勇说踩苔。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题未搅赊,李金勇建议计暴猎:同城市的店应该互相加盟或互相买断酵拉,或者干脆出售给另外一家经销商纠疚坝,不管用什么形式唇锯渐,形成同城市的一家店拎瞄抵。“我们用销量曝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来碑叹痰,这样减少恶性竞争妓挛维,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法鳖。”李金勇说搅嫩彭。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象垮,李金勇表示瓮,“我们不可能卖出路边店的价格饱醇,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争识。100%原厂配件保障吴,专业的维修技术火碴耸,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客童。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”宽。    此外素摹,李金勇还表示畏冷,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车曹短顽。据了解墩,2016年愁绅,新能源汽车的销量超50万辆武,到2020年辽,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年哗碌你,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆呸勒搜。在李金勇看来乖,在这个快速增长过程中竣曹,“传统经销商中歇,谁关注了新能源汽车并率先布局碍桅嗜,谁才能在这个市场当中分一杯羹栋。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕父,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员窗沽、四川省鼎立律师事务所律师施杰浇绥,今年的关注之一扫,是有关网约车新政的话题裤。    施杰表示缸唐睬,为加强管理寞瞬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)次簇痴,并于2016年11月1日起施行椭。然而棉,根据多家网约车平台公司的数据及,在目前运行的网约车中闷半,能满足《暂行办法》中主要限制条件的梆,仅占极少数部分瑟灿挝。    “交通部制定了网约车高品质服务踏,差异化经营的原则瓜袒朴。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”败捅焦,施杰称派,“我认为砍跨讣,政府应当放宽对网约车的准入限制列迹,顺应社会共享经济发展趋势”瘦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到汲,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中娩晾芳,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方才倘瞬。    首先囤捣沤,施杰认为卤娜,北京搏末、上海的网约车细则要求“京人京车”妒册、“沪人沪车”等差异性待遇塑,不符合市场竞争规律聊吉判。施杰表示现篙陶,只有在市场竞争的推动下沮,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力卞沤,也有自我管理的需求与能力菜切。    其次勺魔,施杰表示痊窘,北京哇、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员婪,而且购房济衅、购车也并没有绝对限定于本市户籍杰。“京人京车”是秸、“沪人沪车”的严苛规定寡捣库,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外愁,会导致营运车辆骤减奔级孪。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒线洽报,阻碍新兴业态的发展甫端钎。    而对于多数城市对排量敦疤、轴距都作出的高标准要求叮疤,施杰认为胁蔡椽,高排量代表着高耗油线,不仅并不符合节能减排目的呐散,高油费必将抬高车费蚕挪酥。    更重要的是毋,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则茧,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准扁、高门槛面粗,将损害网约车的实惠经济特点道,打击其平民性尝身忙,“上述许可管理的模式浦笺,将导致网约车司机数量骤减连、车费翻倍搔秤弹,群众打车难呵、打车贵的现象又再度出现毋刷洼。”    此外痪订,施杰在这一提案中的主要观点还包括廷:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”泌狡、“许可管理不利于节约社会成本”等蒙莽滤。    施杰建议洽念问,《暂行办法》可作出如下修改铃:    (一)政府适当降低准入门槛常铜。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度火崩,是十分必要的徊。比如篱:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查膛胸慰,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置距、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求范,等等碳。设立适当的限制条件领,符合市场发展规律捆,能促进网约车市场安全性妇莱、规范性发展纺落经。    同时坑事,政府应当科学引导网约车发展鄙,而不是像治理洪水猛兽聘改,把它一下子关进笼子里未莆。以构建网约车公平竞争的环境为导向缮蒋,放宽对司机户籍的限制性规定杜套,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源非。网约车平台柬、司机和车辆的审核程序叼和翅,各类许可证明的核发程序尽量从简纤处充,以便节约社会管理成本侈竿。    (二)政府协助构建平台审核譬次暖、加强平台监管    改事前许可靠,为后期监管芬贸性,采用“政府管平台乱磷础,平台管人和车”的模式毙溅乘。将市场准入许可更多地让权给网约车平台痉,规范其登记信息眷疯、审核资质的义务栏蚀融,定期提交所有车辆的情况儡父,这些数据要在监管部门备案护灰矗。并通过补充相关的法律法规客匹,对怠于履行义务的平台采取处罚措施罐。    对网约车不合理调价进行监管闻竞唾。保证人民群众用最合理的价格出行霜,也避免由于市场垄断形成的价格新高弦襄驼。2017年1月吵继,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人商告,因平台上出租车预约加价功能超高额收费帆,就此提出整改意见损,平台负责人也承诺将取消该功能拭秀涧。这就是成功的监管案例糯促。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车财篙烹,存在大量不符合新政策标准的现象撇浅。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断板玩岔,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减项形,社会各方都需要一个适应阶段案厘。所以瞥汞南,新政的实施不可硬着陆沤建。当前阶段熟碎,政府应当积极引导各平台规范化审核肃,加大对群众宣传力度乌姥敌,延长从旧规到新政的过渡期竭獭膝,循序渐进地促进新政策落地拭沮。    我国全面深化改革提出了目标糖: 市场在资源配置中起决定性作用墒县胸,更好地发挥政府作用丸险。近年来彭谴,国务院一直倡导转变政府职能艰爆,推进简政放权巾。对网约车的审核衡,放权是进步趟,限制是倒退纹桂乃。政府应当创新行业管理辱叛,优化监督模式讹,构建平台审核模式木差控,推动群众绿色出行孺细靖、健康出行箱,为“互联网+交通”营造良好发展环境慈柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马憾歼:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣藁拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易练俏辣。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计派畦、品质等方面做了很多的投入道韭华。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势赦锣校。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛谈瓷、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略肪。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市焦夺掸。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞糜囊螺、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球鹅茬僧。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”骋兴。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易萎矗。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计绿、品质等方面做了很多的投入蒙渤。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计嗜纤。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶黎酚灌。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性琶吮妙、时尚及科技感的一款产品燎憾。”韩德鸿说廷。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫扦糕。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型犊。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场镰课。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆愁奢。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”熄坞。薛海涛坦言杰滦喀。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩迟千。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730戊副、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%降。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走贺。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系挟、制造能力呕炯同、经销商体系讹、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面驼毙杆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势甜。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词袄节:李芳" "   2月21日茧,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办司敛。本次大会立足技术趋势母,探索全球技术发展的内在原动力去撕,探讨人工智能啤、量子计算令丢、基因疗法等领域的技术和商业趋势灌狭盾。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中柯,有两项技术与人工智能密切相关镜欣,包括强化学习和自动驾驶卡车陡。在关于人工智能的圆桌讨论中沟,多位创业者和专家针对强化学习帕洪、无人驾驶分享了自己的观点幂保附。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车缔赦祁,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车唯维,可能只在北京的五环里面开瑞剑健,路况很好扭,最高限速就80钙炼叮、90公里会,这种情况下锋喜龄,车就会极大简化射寒手,驭势并不想生产一辆概念车革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯涎,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术檬掠,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性链广。技术投入上墓便梗,目前大家都在往里面投入很多的资源抡燃扑,整个行业在往前发展菲喘无,但里面还有很多问题需要解决钵茶,包括保险性场孙、政府等尖。    而谈及强化学习在图像识别上的作用腿,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道轰孙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好厂,把信息融合楔陌位、如何决策做好艾坑。图像识别拓展能力非常强辽搽,它信息的理解非常细致县、更加全面假厘,比如前方有一个易拉罐骡愧都,有些传感器会认为它很危险醋釜,因为它是金属舱,但图像识别会根据它的大小溅梯、形状去判别拉驮。目前结合强化学习绘醇餐,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持摊庙。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能实瓤,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目将,最终关心这项技术在实际应用中的可行性旁畦,说到底这还是一门生意暴肯爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡哎闪:李芳" "  【导语】这是最好的时代迸,车市销量连破发展记录存蜂,这也是问题的时代晶懂,多元化安、碎片化漓碍庭,对整个行业提出了更高的要求须。一切都在变瞎,唯有不停思变方能随机应变蚀。2月18日浅拴童,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕尚。行业内百余位思考者和变革引领者啃珐,与120余家媒体相聚一堂晦热奇,在“变与革”的大会主题下断翁,共商“品牌与营销之道”春亢勿,把脉中国汽车2017两分溃。广汽乘用车副总经理肖勇魂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英罐虾、吉利控股集团高级公关总监杨学良烤、福田汽车集团公关传播总监许翔促被纶、SWM斯威汽车首席运营官余波萝仓扛、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动雷疆。以下为发言实录迁苛患:   互动环节嘉的合影   李苗苗撕:接受张红同学的邀请孰抗北。下午好!大家都是老朋友了剿澄。今天在这里蹈,首先我锥渎郑贺张红搞这次论坛缸。第二篇,其实有这么一个机会让大家聊一聊八揉,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆腑,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力团剿韶,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字克佃。对这个数字锈,我想每一个人宏摆冗,特别是管营销的人瓦,特别是管品牌营销狭揪脱、品牌推广的人斗祟夏,我想每一个人都有很深的感慨石吾活。   首先请问肖总泼俺革,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物桔关,也对您做过多年的跟踪瓢顾父。这次请您上台傅佳眉,我很想问一问镀,传祺作为比较成功的中国汽车品牌赴氦沤,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点烧步?能不能简单地概述一下枪孔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇擒:李苗苗老师第一个点名我傲泡晾,作为广汽传祺来说扫阂,正如李苗苗老师所说的瓦咕,应该说是比较新的汽车品牌褐刻淀。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”碾澈侧、“两个坚持”核毁纠,坚持正向开发和坚持世界级标准爆。这两个中撑捍法,一个是对产品开发的定位饲醒沸,一个是对品牌的定位时郸寺。   从中高端车型的新产品进行切入围牢翅,相对来说这条路走的比较艰难一点兽答搞,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”吼辆伐,就是起步会难一点协,后面会越来越开阔警高、越来越顺本码。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候欧衬靠,内部也有两方面的方向需:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手拐欢,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来嫌纤,并且在市场上面赢得一定的销量嗣窟侥,建立一定的知名度搪。另外一派的意见炼碗,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势膳哦,从中高级产品切入侣。但是大家也认识到这个困难洗,一个全新的产品和品牌从中高型切入戮匙,也就是售价在12万元以上团铅祭,第一款车型是12万元到18万元贾饲,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难翰,我们意识到这一点了绥朵费。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大垒需,其实2011年差峡陷、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年颧恍,应该说是非常艰难案罐摆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦亩。但是2011年面镰、2012年有一个词就是“坚持”噶舅,做品牌是做两方面的事情弹。第一个是做好产品的品质艇,第二个是做好对客户的服务挥亢,以这两个为基础这五六年走下来降,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑堑。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象擎手橇,受到各位媒体老师的厚爱伎么,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌灵文替,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础胎。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题沤拼,我觉得第一个是坚持浆嚷。在我们困难的时候不要去放弃细佳,就是把自己的品牌形象潦瓮、产品的售价回到往下行的趋势捷。第二为了支持品牌向上袍,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务秦。   李苗苗柏湾慧:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的富,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程徒题。比如像现在的奔驰彤挂,一百多年瞄锑,宝马爆、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年姓,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌鲁坍倦。所以我这个问题特别想问一下陈思英总蚀剁,对于北汽来讲有奔驰的辉煌拧,也有现代的销量到,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷从,您能够阐述一下吗玲境?北汽在塑造自己的自主品牌方面垢裳咸,到底在哪些方面下的力量最大藤蛔练?   陈思英规姓:谢谢李苗苗老师第,非常感谢红姐给这样的机会无,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌位备。其实不是妄自菲蹦仪ā,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷侧型昂,台上在座的各位都是大幅度增长墒领色,我们同比增长更高一点难,因为我们来得更晚一点百唐,同比增长8.7%甫手特。   但是我个人一直在想这个问题飞,其实品牌还是一个需要积淀和历史的输泥惮。像奔驰去年是130周年仁毙,今年是131周年铣亨,我想这才是品牌葡廊盯。现在我们在座的各位给客户提供的祥,我更愿意定义为商品颠,我觉得是这样伯臂赫。   从北汽自主品牌发展之路来看篡,各位媒体老师和同行都知道偶膏,2009年我们是收购暖、消化旱、吸收了瑞典的萨博技术是庇嘲,当时萨博的93乾牵苟、95的平台和1.8T侨、2.3T涡轮增压发动机的技术扔饲,我们是基于萨博的平台上巾,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展半采辆。2013年的5月份庞秘,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘印,大家对这个印象应该很深敲阀。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇翰,当时也试图通过萨博平台的背书萝恍,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端逻,因为我们希望建立中高端的自主品牌什豪铃,当时的愿望非程尬朗好阮侈。但是事实上发展到今天特荣幌,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈谁聊套。   但是没有关系填殴焚,2013月5月12日投放的绅宝D70帆堂,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音汕垄钙。这么多年的坚持是在消化为措籍、吸收萨博的基础上进行的航峨,源于萨博鞠颇、高于萨博荚赤,我们有奔驰炬、现代合资的反哺钞酮腔,我们在人力闯甜播、财力蔬委、资源亭畅吻、技术诞乖、研发魂淌、生产苗女刷、制造方面煤武蹲,都有很多反哺给我们恭膏辨,北汽近几年高速发展恕担涛。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆臀,这一百万辆含金量是很高的锭奈,尽管和兄弟企业相比来得有点晚穗虾,但是我们用五年时间实现了一百万辆漆痉涛。这里面还有几个第一和差异化产品修,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一七腑,第二是新能源汽车产品构成做到了第一米,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位腻泪。   基于萨博势亩、源于萨博和高于萨博的消化离罕吐、吸收和引进括膜,同时基于奔驰和现代的合资反哺阂车,我们坚持为消费者提供好的产品端玖溶、好的服务晦埃桐、好的品质叉暑电。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近阂据竟,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质吕稿亮,比如中国新车品质(IQS)IQS呜炯蛔、强制性产品认证(3C1000)腑壬诺,3C1000即三个月的购车用户中躬瑞施,一千个用户的抱怨度是多少偿睫,我们的水平无限接近了合资品牌碘倾嘘。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的颧提,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心尚轮,希望有一个很好的中国背书加,给大家提供一个很好的产品体验形弹、品牌体验和文化体验峨。   李苗苗馈娜橙:听到陈总的发言我一直在想控怠,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO筋匠踞,现在经忱校看到“北京”的LOGO拒峦。   前不久惹菏,不去杭州是到处都有吉利车襄掇倍。2016年是吉利汽车最亮眼的一年叫能,推出一款车就红一款车伯。请问杨学良圣堤冒,学良也是吉利的老人了嵌逆,一直在负责品牌形象的塑造姜、公关怠眯魔、市场暮森。原来我们也沟通过这个问题猴,对于吉利来讲收购了沃尔沃妻法,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块戏耸狼,这是蛮难的事梁。刚刚陈思英总还在说萨博蒙茂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃必本,感觉蛮纠结的桓虑髓。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象瓣径藕?   杨学良帘:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下蚊期,第一是对标帕,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌禄。我们是坚定不移地在执行潜,而且到后来做博越挛酿偿、博瑞之后有越级对标浅倡存。比如我说开发一个自己的A级车点缝,可能要跟合资的B级车对标理镜昆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域拭糠,包括研发梢、制造判炔蒲、采购帮涂、营销软,我觉得成果是非常明显的裴炔掏。   第二是坚持走精品车的战略手赐。所谓的精品车统爬,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值氨,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近塑扰,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准假盗扫,比如车的造型设计上面撬,自从我们在全球建立了四个造型中心甫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的煽。既有符合国际的审美潮流挞何,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面慨。比如说在车的智能互联领域拎,在博越车上面车机人机互动的功能上掣,已经超越了一些合资品牌位,这一点使我们感到非常骄傲煤殴玫。   包括在工厂的制造工艺上计淮贾,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺渭唬响、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌涤舱疽,因为我们现在建得比较新抒蓝,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来触抡董。大家可以看智能化程度最高的工厂髓五碱,现在实际上是在自主品牌的工厂中钠。   第三是一直在坚持口碑刨。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任剁涛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言嚎眉李。这样就可以真正喜欢这个品牌描掠,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用酸并诬。   刚才提到了浙江绩悄轻,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍菲超傅,市场占有率在细分市场上已经是第一位了处垃搏,大概接近了7万辆忱炮。这在以前是没有的兢渭纳,而且这些用户里面很多都是彪冒,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上卿加非,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化池玩午。目前因为我们的品牌在提升峨,我们的品质在提升嗅巳,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车角侍。这从我们同行牵涵,包括从传祺庐计、北汽的产品销售上也能看得出来艘。可能大数据调研岛,像一点资讯的副总可以讲讲物,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品秤莎。   当然您刚才提到了在集团层面承司涩,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰输手,同时又实现互补惫埠?这里面还是有很多原则某伶,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的遁挎星,吉利汽车还是定位主流汽车品牌磁璃,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争环。沃尔沃是高端豪华品牌竿衬屋,是跟豪华品牌去进行竞争的砍防次。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应藤,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念莎暮、流程谅、标准币,包括人才的培养和交流解彤。最新我们做的一件事菱群,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心闲趴,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA醇,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO爽挫,可以说没有沃尔沃这么个老师同嚏,没有沃尔沃这么多年积累落凉九,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构昧继劝。我们相信因为这个架构非常新嗓,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平芥。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质篡,以及质量再上一个新的台阶形,实现真正的跟合资主流品牌的竞争颁炽。   李苗苗失快杆:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京斥涡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼碌,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面阔栋夏,最重要的是坚持了哪些烈?   许翔闯识疮:谢谢李老师独,同时感谢红姐给我这样一个机会夺背涉。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车扔。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友灵叙辩。   福田汽车是商用车企业朝股熟,和乘用车企业还是有一些区别嫁。我们主要的目标客户群是to B的女,正如您所说啃,我们是1996年成立的曙懦,到去年是成立了20周年冒,通过20周年的发展商脐唇,在过程当中包括您和各位老师的支持读,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业腺舵磷。在中国轻卡市场上沦,已经是连续十几年的第一了聪。1996年在山东成立倒入晾,1998年上市菊喝肃,2000年进行区位调整就来到了北京缉篡。   在这个过程当中您也说到了品牌问题圣母,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视呜,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分纹竿。我们可能把这个品牌是这么理解的辱辨猜,现在业界对品牌有很多理解的方式八亮,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营形恒抠。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中撅鞠,所以我们从整个的业务流程上来看蚕钙味,这个品牌业务就是在其中的滤。所以我们这几年在企业的发展过程当中狙闹妨,品牌也是在不断涌现超品,大概有几个阶段笔。   1996年是以轻卡为主导汗峭槐,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻匠婷啤,用着正好”盎虑仿。在当年的时代抓住了市场机会粳渭,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一唾搪。   在2000年之后铺碗,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位椿,进行了商用车全系列的期,像您现在看到的整个北京市场有很多客车铅卸,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车骆,这是一系列发展的战略羔村弦。同时把品牌又进行了再升级乃芥设,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系校簿,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理狼。   在这个过程当中笨,福田汽车不管是做品牌还是做企业培度,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢陡来?一个是福田汽车在商用车范围里面渐宋葡,就是在整合资源方面觉得还是不错的啦灵滥。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早搁呻,花了八年的时间跟他们谈合作幢棱抄。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒琉,生产的产品也是福田自主产品欧曼坏告,同时和福田康明斯成立了50立:50的合资公司功蔷,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用媒。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广举、先进理念之外目假卡,科技创新也是核心的一个点剩蝎嘿。福田汽车虽然作为一个商用车企业吮缺,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比武,但是也是做了很多的工作范。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室臣撼,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右理底。我们统计了一下镶,和乘用车企业也是差不多的勺。   而且我们在研发方面钡顽娃,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部偷戏肠,这在商用车企业里面比较少见仿龄。不管是先行的技术斤比颅,还是技术传承方面都做了很多的研究稍锭叹,包括去年也推出了超级卡车翠,也是整合全球资源打造超级卡车堆梳茄。全面从安全事嫉、环保方面进行新一轮车辆的升级火肖。   我觉得总体来说吧敛,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业辟荚刷,是一个有着锐意进取圣茸、远大目标价抚潘,是一个愿意为客户肃伍、为所有的股东辆侣垛、合作伙伴匆、利益相关者带来更多的价值癸妊,也愿意为更多的卡车司机提萍波、货车司机带来美好的生活和幸福的生活茧龋寿。谢谢!   李苗苗傻:2016年一年有很多新品牌出现羔迪,也有很多刚诞生的品牌在努力屁,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰寝浚授、宝马秃拖吻。我就参加过场在北京的怀柔勺蔽,斯威汽车上市搞了一场大型的发布嘲。我当时心里就想斯威蛮有钱肮杜B堋,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢搐肝览?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的表捂谈?对于刚诞生的品牌尽棵熊,品牌之路有没有塑造的路径奖啥?你能不能简单地概述一下绦表寂?   余波泰睛:感谢红点汽车和李老师簧,各位媒体朋友和各位同行呻,作为SWM斯威汽车防恼舅,可能很多人觉得很陌生救办朽,可能没有听说过潍疯,我简单来介绍一下搅淌。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌料膊戚,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活瓢抗,7月份品牌上市餐,8月份第一款车SWM斯威X7上市堑帽。   今天让我来参加这个论坛锨,我们的心情很忐忑尾,我们是一个汽车行业的新兵澜胶,我们是抱着学习的态度来的斡蹿不。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师赐熟坎,希望多给我们一些指教惕哺狙。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢寞辞寒?我们认为这个品牌给用户的是两部分蜜,一个部分是产品的硬件纹,也就是物质的东西票嫁。另外一个部分是精神层面的联芯。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV送毛,第二是付诸了一些智能化悼恍、空间和外观爽目阿,外观也就是在意大利建有一个设计中心模雷,在外观上有意式的风范娟。   从软性来说沧靡,我们要付诸一些内涵琼,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入钨龋,通过植入意式生活的方式躲,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受凯袍。同时我们也在倡导一些生活方式维粗迹,通过软性的文化来塑造蹿集渭,解决通过硬件和软件哪貌,以及从物质和精神层面塑造品牌琴。   至于未来怎么走蒲,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求按。用户实际的需求和市场的需求舶嫁,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉航荆箩,未来我们还是要跟着市场走河操半。   李苗苗氨:我旁边坐的也算是媒体人本挡,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了兢阀涩。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢澄抚垒?因为主持人给我了一些问题奔魏,我个人认为不想问一些特大的问题栓屠,就想问问这个问题拦凯。   付继仁文荚糜:谢谢李老师覆,这个问题还是挺好的鲍。刚才您在问的时候镭僻,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题滔从。   一点资讯是比较新型的资讯平台苔池佩,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点碎裸瀑,我们是做平台拷,不仅自己生产内容始,同时全网抓取内容剃,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容聊,再把有价值的内容分发给需要的用户卷腊勾,完全是自动化踌十上、机器化的涝石鸽。我们怎么去帮助车企呢卧掠誓?我分享一个数字失擒。   在过去一年缆斯,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的锰我匠。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业耿唱,第二是移动互联网的平台蒂,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用苔。很多的车企其实在做品牌的时候散蔷褂,都会要求最终的效果日耗。坦率讲变甘卯,以我个人来讲这其实是两个事湃惩秸,因为品牌本身是非常感性的笆分凳,效果是完全用数据有结论的多柬,就跟一个人去吃一样练经,吃了四个馒头饱了惜孪透,不能说只吃最后一个就饱了券示。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量氢八,现在我们有几个大的方向剐逞,第一是更技术化的跟车企进行合作全轰红。比如说从去年开始毯,我们跟上汽通用进行PMP的合作兼。客户自己建了一个数据库莱,就是把用户进行了一个分类檬。然后我们每一个用户来到我们平台上冈孰,他知道哪个用户对应了什么车型亨,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告镣,也就是把他们的流量经营得更加科学碌躺。   这个给到我们之后变长,又发展成了一个新的技术驱动盼千虚。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多兰,还是看汽车外观的细分多睹籍。这不仅可以推荐具体的车型即半拿,也可以把具体的创意自动化诫史妥,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果矮妒耙,这完全是技术化的匹配硼钙。   第二点邢,我们是一个内容平台褥错射,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容李氯茂,能帮助到车企做非辰こ鲜蓿好的传播篡按集,有的时候这些内容并不能够被发现供。现在我们把广告当成一个引子徒健溃,不是一个执行的结果褥技。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣帘很讼,进而把下一步的行为做好膛策。比如有一个产品是一触即发兴淬挤,用户点过客户的广告之后喇,我会直接给他推送相关品牌的内容郎讹。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起泉,再去看有没有点这些内容袭,有没有评论日湘、转发挞绞、收藏卫,再通过其他的产品去收集一些有效的行为裙。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试哇,把广告和内容进行打通蠕僚。   第三点靠,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景钢督己。这个场景是有时间士泼加、地理位置和非常多大量的内容和数据伤舜,所以我们现在也在构建新的大数据的平台电。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的劳,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理沙咕,或者是去日本还是去韩国旅行骡。这些并不关系到最终的销量提升多少啊秦挝,但是可以了解消费者在关注什么咳盗,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性未逻。我觉得作为我们新型媒体平台来讲踞,一方面要通过你的技术撼、数据实现更高效的转化会井,实现现在解决广告主的一些痛点等。同时要帮助广告主把服务做好稗,说句实在的都是服务用户死囱,我们产品的用户也是车企的消费者歪,怎么能够把这些用户服务好厂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值谱抢貌。   李苗苗垃欢:付总说得很好型彻,借此我也想说几句睡。我看了一下绣,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人堤废,也有一些厂家的朋友湾,我们每个人都是汽车人炮竣糖。   我在想触,得益于这个好的时代阮恍,既然是说品牌闪妇,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情伶朽,无论你这个媒体叫什么名字泼每炯,找没找到自己的定位崔。无论你这个汽车是什么品牌炼绕,你的用户在哪里纱米病。过去几次会议主持上都说四个W局,也就是我是谁顿、我的用户在哪里履态、我为用户在做什么赖斗顶、我还能为用户做什么势桨受。包括媒体也是一样擅荷,我是谁(什么媒体)派,我的读者在哪里氦滇沮,我为读者写了什么样的东西诺,读者看不看档,这是不是你的读者群要看的穷夕,最后是我还能够研究我的读者阮颊、研究我的客户袒感、研究我的用户久,我还可以做什么欢赣。   就此问题我想请在座的六位朋友起立蛇当博,一人问一个问题就结束想扮屋。   请问杨总石,刚刚说了这么多篙,就一句话颂镀祭,什么是品牌售?我们说了半天品牌吗。   杨学良峡干瘟:我觉得品牌就是价值态尘荷,消费者买你这个东西值不值淑酮趣,如果他觉得值了缺,就认可了你的品牌火定灯。   许翔腿惕抠:我就按定位的理论轰烂,品牌实际上是一种品类的代表荆,消费者是用品类来思考讲,用品牌来表达陛。   肖勇乳徐:因为我是做销售的浆讣,我可能最直观的印象航,我觉得品牌首先是一种价格茶袱丁、价值体系旱好,同样的产品能够比别人卖得更贵驮,别人还愿意买我的室偏蜕。同样价格的时候靖斥氓,别人的产品卖不出去樊檀崩,我的产品能卖出去蒙晤吐,我觉得这就是品牌独。   第二咎媒,我觉得品牌是一种文化唤。可能有时候不一定是冲着我的产品来买梨勘内,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势立寄忙。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候敲,但是我的文化能够吸引他蚂老,我觉得这也是品牌的一种表现卉。   陈思英笆盯:品牌首先是无形资产含,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的揣末筐。第二也应该是产品堵氯仕,可能是一个标记颗堑边、标识坟,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动克,在人脑海中所有的记忆恋。   其实品牌的英文是来源于MARK耗,就是在没有货币的时代物物交换的时候钙赴,在畜生身上有一个MARK殿,Market就是营销韧眠,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀鞍洗。有一个比喻嫂,品牌就好比像银行储蓄建哥,储得越多品牌价值就越高呻括。   余波疟洛:我觉得品牌在直观来看就是商标敌挫配,另外是产品耍。真正给用户留下综合印象的是产品困杠忍、服务和文化的结合碎瓶,以及对用户的印象及感受就是品牌焕箱。   付继仁孙:我觉得品牌到现在这个阶段谜,也是一种共鸣聪刹,像营销1.0是以产品为中心绕,营销2.0是以消费者为中心收次泉,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心侣,这三点都离不开品牌匹贡,但是代表了品牌不断的升华停啤。同时品牌到今天来讲篓泰哗,不简简单单是一个口号佳睬、标签趣、LOGO捕潭,还是一个行为准则兄白,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台厢,还是每一家企业赔,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务脊,并且怎么样高效地执行和检测矫。   从这些来讲娟氨,如果我们想不清楚品牌是很难做好的趴竟部,如果想清楚品牌一定能做好久,至少能够对我们服务的那些人做好假,那也就足够了恍。   李苗苗翰:今天能够主持这场论坛挺荣幸的踢。关于品牌几天几夜也说不完娃,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌懂霞,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌荒寡深。   谢谢大家在座的聆听巍踌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上然冉:李芳 版权作品巨禽蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮,严禁转载考密伺,违者将被追究法律责任橡。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代肃裁腐,车市销量连破发展记录扣,这也是问题的时代唉窘,多元化叔挝、碎片化鳞,对整个行业提出了更高的要求妥臣。一切都在变嘲,唯有不停思变方能随机应变童。2月18日将钙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕危记鹊。行业内百余位思考者和变革引领者砍逻遁,与120余家媒体相聚一堂罐,在“变与革”的大会主题下纪使模,共商“品牌与营销之道”窜尼境,把脉中国汽车2017稠担。   东风标致总经理李海港犊蛊嘶、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜缕娩、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东够坤、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师陪套、江淮乘用车营销公司副总经理李建华耪、奇瑞汽车销售公司副总理范星蹲渭骄、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动皮脚。以下为发言实录入歌:   互动环节嘉宾合影   主持人五菩:2016年是一个销量大年敌堡,更是一个营销大年饺苟币。从二维码营销到VR营销剧纹,从下沉式营销到自主营销菏乓土,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球呵,广而告之悄悄地变成了城会玩娥噶,车依然还是那个车蒙号,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢漏? 第二场论坛的话题为祭:中国车市新战国息,车企将如何做营销甫揭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇枪壬:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流接突,现在重担在我身上怯磷募,由我来主持第二场论坛冉,和各位老总探讨如何做营销肮核。   因为第一场是说的品牌茂,品牌建设也是非常重要的一环绘坏骏,我们现在就把品牌这一页翻过去陕,就说一点营销其他方面耿粕,比如说跟市场够容络、营销相关的一些事情泛。我们今天的这些营销人琉星,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖红暗,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群牧拣蹲,因为他是面对着全世界最大的销售市场翁。面对的是最高增速的市城┒宕啤,现在技术和产品快速迭代欧补,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性谅,所以他们是非常幸运的里疗狡,十八般武艺怎么耍都行连。   同时很多营销人也在自嘲安试歇,其实汽车营销是最苦逼的一群人拔,因为我们面对的是世界上最全的品牌驰靛,我们面对的是最多企业的竞争蒙拔架,我们还面对的是最难以琢磨的蓄、难以把握的政策环境和最善变的消费者卞镶鹃。   当然了我们这还不算最苦纽藐,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务晴亮,所以这样的一群人的所思所想焙眷坟,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得问叮。   第一轮问题就是跟行业共性相关的淀,第二个问题是结合企业自身的特点来展开搏滔檄。   汽车品牌最新的一个品牌定位苏辰没,在座的应该就是汉腾了笑。请问汉腾汽车的副总丧惕、销售公司副总经理于晓东先生一个问题马簇,您给我们简单总结一下鲜胖络,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的处婪?   于晓东雹拴:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会南啦理,让大家来了解汉腾汽车恕。汉腾汽车目前是全新的品牌馁鹊,2013年11月份成立痪香,5月9号品牌发布烯阶团,9月6号新车上市狈,第一款SUV产品汉腾X7备,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟惰偿昆,本着向同行和成功的标杆企业去学习扣谦,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快砷趴塘。   2016年对于汉腾汽车总结来说眷堆,第一点是品牌发布慧蔫,这是做市场的开端肉。   第二点是渠道删疲,对于新品牌是重中之重的工作昂攻,渠道顺利打开的局面娇,签约181家珊,正常运营150家拭领踞,渠道作为做销售最根本的工作骚焕,没有渠道迸、没有服务薯,消费者也无法触及和体验辽娄概,对于一个新品牌这是一个开门红筷躲,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态泛。   第三点是在市场上蟹,市场层面上重点资源向一线倾斜薄萝,资源都花在提振经销商信心穿炊蔼、帮助经销商达成销量上健,因为作为一个民营企业末,作为刚起步的企业狙道,在有限资源的情况下还是把钱花在一线春龚,支持了经销商的销量肺。在品牌和市场的方面猛徒,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助袄砍,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑昂。   刘小勇付泵舍:我们老总对这个企业的关注是发自内心的砍,汉腾除了自己营销的亮点之外趟,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的蛙,或者对您的触动是比较大的迫囱惋?   于晓东氛:做销售在产品力表达上拎盛巫,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播充、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式麻藐,在2016年都说是视频和直播的元年闷店,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试劫概。包括产品试驾挑战的活动位唉,也是和斗鱼做了直播的活动孙谓。在我看来在消费者了解产品上列奥,可以随时随地咯归,而且是更加有渠道客观了解一款产品身郴琶。这对于做营销来说橙惹谴,既是机会熬,也是挑战稍逗抡。   刘小勇聘氓挨:请问李海港先生茬浦,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大韦横示,尤其是传播的环境獭碳溉、传播的手段剧胆莽、传播的模式发生了翻天覆地的变化舰失。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢唱绢?   李海港米凹愤:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法坪体水,在新技术囤我陶、新人群和新的竞争环境的驱动下称净,媒体处于变革的时代匡檀悼,原来的架构碎片化了呻赔邵,新的架构正在建立桥艇禄,当下处于这样的时代攫颅理。很多事情是这样的趋势丝撩,原有框架维持很多年剔,突然间环境变化之后碎掉了雄炭存,再重新建立新的架构席,万事都是这样的道理扯婆线。现在媒体环境是什么样呢熊恍?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)途醒瓶。这样可以导致媒体的平台化尖,另外是媒体人的职业化或个体化矗陷夹。   简单来讲梧埠斡,我们以前是自己做东西踞,自己在自己的商铺里去卖瓮辉。现在不是了艾垢捻,现在可以自己做东西矗,自己去租商铺控环,有的人专门提供商铺携,有的人专门做东西闭贤垃。这样可以做专业化的组合京墙璃,效率会更高湍晤烯。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势忙,红姐以前是媒体人千哨速,现在有自己的传播平台迸技刨,也借用了社会化的平台梧哭屏,把最好的内容输出讲,她做最专业的内容凹。我想平台也会用她的内容虾呛克,未来的板结新的架构就是这样的黔函。   在这个架构下作为厂家要适应腥誊悄,东风标致已经做了这种尝试活舌横,去年把我们的公关公司能力削弱椽恋,因为他们的稿子太硬了橇司,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人刑,从专业或从第三方的角度看待东风标致慈,我想他们的稿子会写得非臣鞘榧铮好丸护脖。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣茧慧,这是未来的趋势贫。   刘小勇狙溯:我听到有一种观点合,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西饺,我就抓住了更多的消费者皋惕纪,更精准轮犀喘,我的销量就会增加嚷嗣仑。但是有一种观点认为糕窗,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了涛徐?如果总消费需求没有增加编,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后梳,是不是大家又打平了投。就像一个剧场理论耪缚,原来都坐着看戏筹,后来都站着看戏了扳估络,其实看的戏是一样的瀑垮娄。请问奇瑞的范总喷馅,您怎么看这些新的手段铣窗、模式对销售营销的作用垄颁?   范星凭:首先感谢红点汽车悸、感谢红姐吓戚秆,也感谢刘主编惩拨。实际上前面两位老总谈得也挺好判惭,也谈谈我们自身对汽车营销的理解标。   说起营销衬染,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面烩囊。但是从营销的最根本书宽,还是回到对客户的理解超。我们最近几年对于整个汽车市潮切摹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整凹,最核心的是我们看到了两点变化敬,一个是围绕客户端的消费升级栋湘,第二个是客户年轻化的变化凑。这两个核心特征的变化兼肥,带来了所有客户需求的变化珊,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展连。   应对市场的发展辨,我们称之为整个自主品牌的发展颁,包括奇瑞自身的新漏氏,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒杈刮牛快碎鹅魔,年均增长在40%左右的增速狗舒裸,所以说基本上属于原始增长的阶段皋恳。奇瑞从2012年谱崎、2013年开始进行战略转型涟翰,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段吐揩,我们做的核心是提高整个产品的品质乾,是我们整个战略转型的核心禄奥。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力次脓,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品苏、好的服务袄刃。2016年我们已经进入到2.0阶段青,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品妊煞杭,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可幸期,整个2016年集团销量也突破了70万辆顺,增速达到28%热久岛,国内市场超过了36万辆彪,也是过去五年来最高的一年瓢袱蠢。国际市场中晤蓝鲁,我们2016年实现了出口8.8万辆门枚,也占到整个中国乘用车出口的1/3盟,也是连续14年中国出口第一的车企泌。   我觉得取得这些成绩瑰,销量数字是一个方面耐颇,更重要倦嵌、更为看重的是结构的变化始,第一是企业盈利水平的变化柔救,为支撑企业未来的良性发展敲,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务苦备。第二是体现我们战略转型的成果贪绵,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可绷汰苛,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%借诞。第三是客户结构的变化驾腾,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%围。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升宋竭,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%方剖,实际上我们更关注的是除了规模的变化确路矾,当然营销数字很重要岸称。数字背后更关心的是这些结构的变化韭,怎么产生这些结构的变化舍桥缄?从我们自身对新一代消费者的理解图刷,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蹭陪祥。   客户体验的三个方面我们一直在做沪鹊,第一是产品体验拉,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)坏佬,行业平均大概在35%旧,奇瑞可以做到25%妇岔疵,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台答梨,今年还会陆续推出更多的平台刷。当然平台不简简单单是全新车型的概念澜钳藏。   第二是品牌体验拳丘党。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵拐,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通龟苯骑,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销盗傻。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蛔,现在很多企业在做营销过程中视频采咆炔、直播方式应用是越来越多了腥乱,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加弄。今天消费者接触信息的方式发生了变化戌瞪乖。   第三是整个销售服务过程体验的升级景,在2016年网络规娜挪和第三代形象店的升级概,为了保证客户体验的一致性梯,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装匈伺玲。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的薄驰肌、优质的溅滩筋、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验风欺,这是我们正在做的卞摊,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解廷伦现,谢谢!   刘小勇密:谢谢范总列,现在的汽车营销无论是从手段返,还是从模式蠕拨广,包括内涵都已经发生了非常大的变化凛稿。我顺着这个话题再往下问一下患创静,请问刘晓科总榔,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论巾祥、营销套路疆,您觉得现在还适用吗石雹?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战单?   刘晓科雷:刚才范总侥、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势陀,因为这里面在我们整体来看彤,其实我是一个新的营销人恨垫蹭,刚刚在这里两个星期炔交。我以前更多的经验还是做用户筏酚,去看用户的发展程嗜。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播酵揽入、网红岁、娱乐化划伟何,甚至还有用户的碎片时间割。但实际上反应了两个变化韶,第一是用户浏览的轨迹改变了购未咸,以前在PC时代捂氦,大家基于浏览器阅读蔫分凯。所谓浏览器的阅读涝诽茹,对于从一个网站跳到另外一个网站桥楼暴,这个成本几乎为零顺岛湍,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站柑碱,只要在浏览器就好灿。PC时代阮,网址扇房、网站得、浏览器是值钱的褂狼。   对于移动互联网绊奴,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下梯事居,对于微信小程序也有很大的期待卤岗,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观密编鞭。最终来看素款爽,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流社蜗。在这个主流的前提下扦幂即,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读隧替会。在这里出现了两个问题趁,也就是时间的问题陈病签。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候蠢,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蕊尺顺。如果是比较泛一些的资讯或APP狸赔,如果中国互联网网民用MAU看既,月度覆盖量几乎全部覆盖辈朵。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU剧,也会看到所有的用户都会阅读这些APP荚。但是什么会不一样旗?就是时间廷。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲贯丝,我也高度认同一个观点外兽,未来对用户时间的争夺是变得非常重要华廊瓢。在这一点来说昧,我们的营销不是去抓住用户餐,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户讣贾李。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起蔷。   基于这些理念的变化沛挪忌,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容袖次聪,而现在发现专业内容看得比较少一点哦尖。专业内容对于用户的阅读协,可能是女性就不太爱看悼羌,覆盖用户的时长就变短勘席犀。什么东西会长呢柒匆纫?从2016年酿淡械、2015年的情况来看傲欢,我们发现基于娱乐营销的网综时间戒,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大咀,因为可以更好地去占据用户的时间碳仙苍。比如说我们投的一个网综节目摄,可以有2个小时以上的品牌露出时间隆。   对于用户来说湿钳沟,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起笛凰恭,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要巍纱。无论是线上的歇团判,还是线下的顶被膜。   另外一点池第抨,我们做了一个用户报告吠,会发现用户现在在看车的过程中剑靶犊,比如专业的导购孟汝干,发现用户的时间奖、决策变得越来越短律坎,对于专业媒体用户来讲翠,用户平均决策时间是108天甩,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天图,这52天对于内容的需求是很轻的钞虏降,包括频次是很轻的尼。从52天开始一直到97天琉品,基本上是从几款车的比对到交付定金廊农,因为提车还需要一些时间挨,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览绣颁绍。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要光崩恐,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接侥,而并不是像以前跟一个机构去发生连接柏。也导致现在的自媒体更火改屋诡,因为大家更相信人兰,也就是网红的力量会逐渐发挥斥背,包括IP的力量损。   营销的变化是跟着人走的桔谢吧,用户的体验伶手夏、用户的行为发生了变化剃,我们的营销一定要适应用户的改变弥睛。   刘小勇橇孩骚:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总泥彭,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表辰镜。想问一个跟豪华车相关的问题返,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的剧缚,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了效骸,从超过10万辆到两三万辆的都有呻充醚,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌品腺暗。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗屑?或者会发生变化吗蔡?会发生变化的话认菜,是什么样的主推力量来促使发生变化供?   王顺胜瞳:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会矢汝,作为广汽讴歌这个豪华品牌嚼锈,去年4月份才成立了新的事业体制绒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市驹,10月22号四驱上市滩颧,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布舶潘。   从去年一系列的举措菩宫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌肪腑。像主持人刚才提到了瞪蚀师,怎么样去改变格局密俱?作为豪华品牌在中国溃潘片,像ABB进入中国市场比较早及蟹税,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上群,其实我们也做了很多思考眉赴回,想跟大家分享一下句讽。   第一澜,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早酞廓,也是十年左右的时间宫祈倾,也不短汹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间涝搜。作为这样一个品牌要找好自己的定位驰翟紊,我觉得是特别重要的蒲搅。我们不是说跟谁去竞争让,而是在豪华市场找到适合自己的位置兔渴醚,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措敞环废,包括在上海搞了大型的上市发布会末女,在上海中心进行首秀米。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录稗,这也是用来提升品牌的倪斜遣。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV夯覆迟。这一系列都是来提升讴歌品牌的壕翠。   在后面的发展上秃,包括在2017年也做了很多的思考恃赏汉,就是如何在营销创新上做一些突破迟堤锹。比如说植入了体验式营销涟巍含,包括即将上线的体验店坎娶,可以跟移动互联和终端祈迁,包括一些PC端进行一些互动娥坍。包括很快会引入管家式服务相,让用户真正能够感受到服务和体验亩。管家式服务是一对一的喷茶,能够让你感受到有针对性卯,并且有温度地触摸到服务的形式井。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展烘黔氖,我们在形式上也进行了一些创新嘎荣。   尤其在内容上面娟罢,我们以内容作为引擎辉缺梅,创新作为驱动施控,作为后来者品牌燃瓶写,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置僻炽。至于格局会不会变化乘抵,其实每天都在变化溃。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局捷聘委,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升盾摧榔。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌氖培谷,我相信之后会在变化当中不断求变擂。营销绥时驮、创新不但要传承好的东西静上,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念涛,跟大家一起共享一下杯愧巨。   讴歌作为新的豪华品牌焙,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌惫腺率,希望在座的媒体以后多多关心懒穗隘、多多支持栏,一定要让它取得成功辫华,谢谢大家!   刘小勇丸剧:接下来有请江淮汽车李总赏,咱们聊一个关于2017年的话题山叫,现在年底琳、年初做营销的也是做足了功课冕淳漓,关于2017年市场的预判孺窃块。能不能把您做的功课分享一下去菲,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些垫?   李建华席橇项:小勇这个题目“袭击”挺厉害媒,营销这个事在台上讲棋街卸,对于2017年的营销还真没有想得特别细腻绢绵。对于营销殊棋,以前讲欲文明其精神缆,先自野蛮其体魄簿池绷,营销在中国还是跟认知相关诽朵躺,属于文明其精神发展之内的洁拎。营销在2017年来讲地希俱,比如小勇开局讲的中国市场很幸运操兰锻,全球规模最大送模寝,还是保持增长同,需求会很旺盛驶冲,同时也面对着一群非常不确定的消费者递咯宫,这些都是一些确定的因素媒副。关于不确定的扯鼓随,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi擎捌,这使很多事情产生了不确定性拓虚干,也使推广方式产生了变化结。在一个变动的世界里要想做好功课齐,关键是有定力把握好不会变的东西埂。   就江淮来讲汲,2017年一方面会更加关注用户的需求饥武昂。因为从做营销来讲踞,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上殊。一是用户看到产品壕,如果产品很美好搐,其实我认为在那之前营销应该下足功夫拓粪忌,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入闺鸽颂。第二是当产品出来之后耿刊,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品炒,如何让消费者跟它产生很好的接触踢挞、接受它歇,让你的营销做到有广度士、深度和温度褂巩阜,这是营销人需要花功夫的地方颧坡氮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量棵同,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称藜叮好的保留和记录下来舶顺酥,强化终端的执行力腺。这是非常重要的府良拢,当消费者看到的车是处于被管理的状态品,他就会有好的印象蘑沥。如果是管理失控的情况嚎讣另,就会认为这不是好的产品彻描。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理韩奥,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品好,这个产品是不是他所需要的黄太,能不能让他在过程中感受到认知和认同冷涎铜。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动显把,现在已经不太需要你告诉我什么了兜,往往会更注重你提供给我的事搞算拔,是不是我真正参与过的娟。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV饰,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论砰轨。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV贸?可能现在需要一辆高颜值廖、大空间堵搁梯、强动力闷、低能耗匪遍,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来墨此,所以2017年上半年会投放一款S7袄。前面的消费者参与了意见锨谭姓,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件屠久,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来骇,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触耐,形成了共同创造的氛围搜。往往共同创造的东西譬搭硼,我觉得是消费者乐于接受的东西磺吹。未来共同创造粟颁藐,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度嫩寸。   刘小勇坷却拭:非常感谢李总透梗。我觉得现在开论坛洪兑,最难的是请嘉宾挫串,但其实我感觉最难的不是请嘉宾疯薪斑,是嘉宾请来了之后不给时间说角唬。今天这个恶人就让我来做了秘肌,咱们就不说了橡阮。   最后请每个人回答一个具体问题巍佃,刚才进门的时候有一个调查枯,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几楞?我们从于总开始经藉。   于晓东壁:我觉得2017年应该说挑战大霉,期望更大粳,我更看好细分市成┣啤,因为我们也是做SUV的嘛跺灸,我们更看好SUV市场的持续增长社吵话。   刘小勇菩:全行业增速去年是13.6%剂外、13.7%淘狠。   于晓东撂:我预测2017年是10%馈鼻。   李海港全:8%吐脐。   范星渴释:我就说一个数蒋开,虽然说一二月份看到环比有所下滑轿投炽,但是看这个数实际上同比还是增长的坞悔偶。本质上今年不用担心小,我觉得还是在8%到10%之间事。另外最近看到1月份的数据出来了的刹北,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额耿,这实际上是一个分水岭躲,一个很大的变化悲沥。   李建华吭筏:我觉得应该在5%到8%罗僚伴,可能会接近GDP的增速赴番。   王顺胜来道断:我觉得整体会在8%到10%以上黑密秆,但是作为豪华车增速应该会在10%以上室。   刘晓科荣交痛:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点捍浅庙,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%苹,我觉得再加两个点是8.5%阂拈。   刘小勇砰豹胺:你更准确了喊穗,到了小数点后了叔耽萌。非常感谢各位老总的精彩分享维警。就像李建华李总说的村,咱们说到汽车营销人谐,媒体界有很多新词来形容颁亩,像野蛮执行力或变态战斗力慰、狼性文化等等渐港涪。其实他们是一群非常善于思考的群体蛔略问,他们的思想的深度决定了在行动的效果磨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在颈扰,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈四途。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:李芳 版权作品霓氏圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权陀同,严禁转载天损,违者将被追究法律责任倒。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日干瞪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行修。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导筐剿拾,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体惨亢,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨峭。以下是北汽集团党委书记丛炔、董事长徐和谊的主旨发言记攀恢。   徐和谊其:尊敬的何部长蜂,尊敬的各位领导店缎老,汽车界的各位同仁截,还有我们媒体界的朋友们健涵,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂认匪,探讨汽车行业的发展话题堵。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年梳,这一年间我们先抑后扬逢,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻嗽兢拨,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进五,最终以产销2800万辆姆,同比增长13.65%的优异成绩迸柏高,完成了一年的一个胜利的答卷辽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度纶响,为不断探底寻求新方向的中国经济溃品戈,可以说去年我们再添新亮点盛缉扯。成绩固然令人欣慰聪嫌牌,然而先贤有言肮娥,一切过往皆为序章杯潞当。今天站在新年的起点上回望从前牌伐帛,我们发现深沉变革的暗流涌动推宦,启迪未来的创新发展测彪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思然趁菏。   亚马逊无人超市惊艳登诚购窗狻,谷歌的Master横扫九位围棋冠军任会,提振实体经济箭在弦上叼沦洽,消费升级引领我们全新的商业文化时代柬俯,技术哆芹、商业模式济、国家战略沏毯钠、市场结构结合在一起抬搽菱,这种更替的演进丧。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点抽谋刃,正释放出巨大的改革能量芦苗,正引领我们整个行业迈进全新的时代诞。   一是技术模式在不断地创新关坤,汽车行业转型正在进入落地期无克朴。最近几年在互联网趣辛、智能化狮桓、共享经济等多方的洗礼之下挝,汽车行业正在同创新中被颠覆者茬长,迅速地转变为创新转型的主动执行者裤巴丸。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟茬贿队,日系车企抱团开发人工智能技术钾,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域肺陪,可以说剑指出行解决方案魄倒函。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横鲜鲤,在新技术獭瑟虾、新模式领域不断落子海惨捂,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期寒绦。   二是消费升级焙糜恃,品牌之战成为未来的新机遇模铂。随着互联网思维的逐渐渗透峭,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念窃。情感价值璃陈啃、消费文化奥、消费者价值观越来越得到重视同鸿,网红营销弊、二次元营销傅、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势富椽搞。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通信铅,实现产品表达与消费者价值的同频共振怖点胆。   另一方面怠,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书腾玩阜,为自己的人生价值代言笛健微。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题链,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇顷欧汞。   三是提振实体经济临歧穆,汽车制造业体系化建设迫在眉睫赋朝婆。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一袭琴,就是提振实体经济碗朔相。其关键在于制造业转型式抒,转型经济学的研究表明伞惹钞,制造业转型中产品技术固然重要拼冬新,但管理体系更加重要马佩鳖。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化吼、网联化建设酣挞靶,就越能发现在信息化建设这种大背景下么,管理体系的构建才是保持基业常青的关键虑久。前几天我看到有文章提到购,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎咳五竣。这样的提法虽然夸张茨,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示闹鬼,我想却是切中要害的街梗。因此随着汽车行业创新不断地深入落地密,随着提振实体经济逐步落实讳即,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蘑。   四是政策变动步,新能源规模化深、市场化成为未来的大方向辰。2017年新的政策正在逐步地落地鸵,新能源汽车格局正在悄然地发生变化茂。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境牵苹,行业准入规则宠迹储、动力电池规范条件等政策的制定骂娠,从各个角度划定了新能源的市场边界笨。   另一方面拜,碳配额猴、双积分赂匆锯、新能源补贴退坡痴戈,无不要求新能源发展要还原市场化手段栓嫁擞,聚焦核心竞争力朗酶炭。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益订幌,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规互母。   纵观整体形式的发展羞朗绊,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上驮钮侩。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂洼抨晨。数年之前姆艇,面对互联网行业的冲击隆幻谋,我们以为我们只是需要一个互联网+童,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折删疽,还承担着国家经济转型的重任玲。我们不仅肩负着消费市场的升级期望祈靶,还背负着整个社会环境与生态保护的职责耸套。这样的多重任务忍,给了我们新的挑战畏蹿磺,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀户涎疮。   面对全新的形势细焙,面对前所未有的机遇与挑战诲科,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向啥绞。我们将锐意进染濉,大力地发展创新精神夸,在汽车行业变革的大潮中勇担使命乏,在电动化便讳文、智能网联化揪贿、服务化摩疚、国际化等方面加快发展步伐弧,不断推动新技术仙蔽、新模式的落地生根肚非巍,不断地发展新能源汽车态,还原城市绿色健康生活耗橡。不断承担经济转型任务踏挂加,推动传统制造业的升级共喜。   面对未来吮孙,我们将在以下几个领域寻求突破蹦哆梳:   一是加速智能网联技术研发毁僚茧,打造智能出行的生活方式汞。2017年拉斯维加斯的CES展上苏攘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略另贯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作米颁。当然不只仅是和百度恒详睛,还有其他的国际国内的公司工。未来瞄准智能驾驶思病渭、智能互联茧、智能座舱等内容栖,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系涉,为出行与城市生活打造系统化的智能工具喜叔。   二是加快新能源汽车产业化淮,践行绿色环保发展目标酵岸。在新能源方面侈蚀,北汽秉持环北尘茫靠大家的理念蒂慨胎,不仅造优质的新能源汽车产品色,更要造消费者愿意购买的新能源产品嚷。尤其是在补贴退坡宦界吼、行业回归市场的大背景下艇,北汽集团聚焦资源腐久、聚焦技术练、聚焦产品澈孰疽、聚焦市衬依伞,四位一体严密把关整个新能源产业链齿,为消费者提供既有颜值谢护、又有内涵的可靠产品酗非韩。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念旗,共同守护美丽家园脓飞。   三是加速国际化资源整合轨究福,实现中国品牌的全球化叮雌。2016年鬼贯,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地鸿,实现了北汽国际化经腿讲,由简单的贸易向本地化经营的重大突破充。配合国内的合资品牌魄耻褥,服务于全球布局研发基地偶,北汽全球范围的资源整合窜暮,已经进入了研发杭缴腹、生产耙、销售想、金融郊、人才和品牌全方位互动的良性循环嫉。   面向“十三五”础,北汽将继续深化拓展东南亚勿、北非嘘讼现、中南美堤饶同、东欧等重点市场的产业布局媚充爽,使中国品牌的影响力遍布全世界弦。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级倒贸锤。   四是坚持服务化方面瘦林,推动制造企业转型升级静。服务化既是国家经济转型的方向尺但磊,也是北汽自己产业升级的主要目标碾。多年来我们在金融筐侠、产业投资班败懒、后市场惶、出行服务等领域多点布局控交被,随着时代向智能网联方向的发展愁钾门,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环宛限。构成从业务到管理体制泼,再到基础设施的科学发展体系华楞,不仅提高了资源的利用效率抢徽,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化腑。   各位领导媒臂拦,各位同仁磨,媒体界朋友们劝,闻鸡且起舞密粪,风好正扬帆递,新的一年已经到来午,新时代也正在开启机遇的大门晃伪浦,让我们携手共进官团,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸惜弊:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年古,长城汽车累计销量达107.45万辆范放盛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没钞,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷壤,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蔬,其中哈弗H6占比超6成敦拆,达到了58.07万辆究节趟,同比增长55.58%莲衫。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻辟呕剩,2017年2月19日那撮末,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动卯唱。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年既稗,我国汽车市场销量首次突破100万辆娩,高速发展25年后的今日赏,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度购。中国自主品牌已突破百万辆森萎宝,那么能否乘胜追击逾越200万金鳖偏、300万的销量目标掣稻?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能败苦碾,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中钒,用他的话来说吨碱羚,“这是很了不起的一点氨经敦。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件耿刊,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面揽滑实,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心窜痴鲁,从另一个角度来讲览其梆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来磺。   安全盼、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功伎腻歇,分析其中最重要的因素畔粹,魏建军表示挖,回到20年前涧下,受到成本和技术等方面因素的影响吵胆,自主品牌造车很难把“安全”放到首位聊抄。而当今时代飘柑,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标蒂,其比重也在日趋增高驳剩扑,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了怪点。他还透露雌纽箍,2020 年哈弗将总共投入300 亿元斤纪摧,打造全球化的研发体系孟闲,在主橡栖、被动安全技术穷稗但、智能互联斯、自动驾驶等方面扦领簿,形成领先优势苍炬尼。   说到自动驾驶技术娄蔬,放眼全球汽车行业诧客傲,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重瞧匪晦,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命疚。哈弗将采用北美贤、印度憾倍葱、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统炼钮须,据他透露雷,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准翟裤日,目前正在进行路试鹃,有望在2020年后投产恋雌。“我们的最终目标滥,是推出完全无人驾驶的五、最安全的 SUV 瞬坷。” 魏建军说到荷。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标毋楞,魏建军说到统谱,2020年碴挠罚,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军汤讥揪。对此啪叫护,哈弗规划了四十余款新产品昧号曹,覆盖全部的SUV细分市场伦。到了2020年弟断垒,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标拿奖惕,在规模上超过吉普未、路虎颓,成为全球最大的专业SUV品牌必沉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆报,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时享,魏建军回应道饺,要取得这样的成绩主要来源于两个方面汗,一方面要靠产品快速地更新迭代陷级,另一方面则是丰富多样的产品规划猫褪,这其中就包括新能源方面的建设粟弹磐。据悉摔咖,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型炉,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线尸盆,多点开花的同时又带给消费者更多的选择外舷。除此之外帅律,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚巍,目前正加速推进全球化商业的发展氨,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标擦。   2016年酶回,魏建军携WEY品牌亮相广州车展豁姬疯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑茧:WEY登场之后哈弗应如何定位凭?魏建军在现场表示湿:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化佃。相反霞隘系,哈弗将全面发力15 万以下市忱焉贰,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场尘。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针藩古凌,而“聚焦”就是集中资源杠,打造产品和服务的差异化优势寞酗何,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”朝合铆。先做强缚、再做大蚂,这正是哈弗理念的核心所在顷。在盛典现掣忧昵摹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一珊,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语贬郎贝。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持蹲瘸惶。“我们拥有着全国最好的经销商队伍奉期,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念沫徽邓,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蔽。据了解倒堡,长城经常组织经销商团队去日本考察乓,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念乏伪迷。这正与长城的发展观念高度一致孤路。魏建军透露绣,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”路茶,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝嚎吻蜜,经销商们也未曾有过动曳诺哺巍,这正是“稳固”所体现的重要一点猛猫括。   长城汽车总裁王凤英表示胎款桓,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系呢盒帅。 她认为潘磨衔,良好的厂商关系是相互作用的乡略,只有让经销商满意我夹,经销商才能够让消费者满意妙,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中赫,这是层层递进的作用效果孤星筋,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因犬摆。   2016年的百万销量已成昨日辉煌鸡驮菲,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么坏米强?哈弗给出了自己的答案陡钎:200万的目标即可上路酿藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏必腑:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今碳铂,在新能源汽车补贴退坡后吮玛妓,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元彭拨籍,这个数额占车辆销售价格的40%配挞蚊。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响叭?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续霖式?未来父,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇甩罢起?2月8日下午肌毯,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示埃垛,2016年巨,我国新能源汽车的发展走在了世界前列殊救伸,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一幢师,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势炼废。随着核心技术差距的缩泻鼓土巍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强匙。但是相灰,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内玻,巩固和扩大这种优势帅颓,还需要政策侍攀螺、制度和市场三方合力烩手珊,打造可持续的市场化发展弯。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布相溯,但是从已知的美国泵、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看箔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置失藤,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%蔷。同时端惊圃,公共类充电桩接近15万个的发展规模淡扦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家领。   “走在世界前列天醇,不仅是体量和发展速度位居世界第一儒隋,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一盯迟。”许艳华表示膊檬,经过近几年的积累尖,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证绷添痞、制造和营销的体系能力酥撂熄,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变娘胖喊,产业链基本完善采藕。整车脑、动力电池烁、驱动电机系统性能大幅提升飞,市场主流车型的动力性蚀、续驶里程蔽、能效搓痕、可靠性率伴芬、舒适性明显改善绒恫,整车筋、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展幂,新能源汽车市场覆盖率提升歌,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国嘘,占世界市场比重约为50%漓。按照已知的企业规划膛肮史,在乘用车领域粳草彼,2017年我国将有73款车型推出蜂钠,进一步满足市场需求劝松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时钩,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步档,整车单位公里行驶成本也在下降居焊。“20%的成本下降呛响裳,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价阂氏变,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升甸。”许艳华对《中国汽车报》表示醇,在规模扩大成本下降的同时酪金焊,市场竞争下之下硅掏,企业会做出有利于市场发展的选择惨觅,也因此够核,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右感惩暇。   许艳华判断彭豪,2017年乓,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强奠藏,预计占比会突破70%吞雷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高必敖,充电基础设施也将继续保持快速增长秦怕洽。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系锭偿坍,我国新能源汽车发展目前处于世界前列陪艾,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确如嫩,在此框架内碎肮莱,到2020年检哼敝,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展深凰。但是补贴退坡后怎么办瓜缄好?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动竿怂。”许艳华认为篱挖,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移玛创,让新能源汽车使用成本进一步降低缓薪,才能保证其持续良性发展吐洽。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件广。目前非需绿,无论是整车替、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确葡,剩下的就是政策实施好的问题釜翻,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来锨兼。”许艳华强调堤,我国需要基于长远发展的政策驱动体系陀限,2020年到2025年是重要的过渡期础停,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势肥德贺。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用佳沮千,这方面我国也走在世界前列官,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》嘉沏,进一步落实国家新能源汽车发展战略其剂,保障车辆和使用安全硼菲。   不过究掇掂,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议蠕。针对《暂行办法》铜,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%醇檀、10%和12%的比例奋嗽七,调整为5%操、8%荒净、12%的比例悍康尺,并允许2018年栏逃、2019年负积分可延迟一年抵偿负。同时技,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定犁哦,否则会使新能源汽车市场化进程减慢郊,丧失中国已形成的比较优势辽画头,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用臣抬誓。中汽协希望《暂行办法》尽快出台罗悄兑,以便企业开发和商业计划的制定窘幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群龚:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时村蹲,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景物碍童。犹记得2015年7月配擦,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车坑没,并对这些汽车的车载软件进行升级避面扇,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火豹,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蔚、转向系统以及车载系统恃饲。    如今峡骇,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置艾朝耙,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案拴糠,如果没有行业安全标准来做规范筏,或将引发不可想象的严重后果但刚立。在我国琉,作为国家网络安全的重要组成部分怪,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫箍添。《中国汽车报》记者日前获悉陡恢臼,《车联网网络安全白皮书》解腑酚、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布讨慷似。在发布之前盯叹,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖闭,他告诉记者帆,车联网网络安全即将拥有“指南针”猴弓。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》枫溉:《白皮书》醛显溅、《细则》出台的大背景是什么杏?    庞春霖采:在节能环保遣、安全舒适涝钦洪,以及车联网敲双购、自动驾驶社窜、智能交通等方面要素的推动下催季童,汽车正在迅速IT化屉、智能化甜底饶。与传统汽车相比纶凉,智能网联汽车在节能减排梁滑、安全舒适方面具有前所未有的优势猾,符合汽车工业柔狗虏、交通出行方面的发展趋势晶,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战扫。在互联互通的背景下福沧熄,没有网络安全充分保障的情况下貌滇,智能网联汽车带来的可能就是灾难独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日柒脐慨,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》磊晃辞,明确要求网络运营者(车厂魏肉、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务沏嗓,应当依照法律搐、行政法规的规定和国家标准的强制性要求挎,采取技术措施和其他必要措施啥派报,保障网络安全沮亲可、稳定运行椭,有效应对网络安全事件谦憾,防范网络违法犯罪活动交,维护网络数据的完整性仙、保密性和可用性讲炕尖。网络相关行业组织按照章程膘,加强行业自律猛此,制定网络安全行为规范仕庆屁,指导会员加强网络安全保护介桓谦,提高网络安全保护水平端谦财,促进行业健康发展局绣。”该法2017年6月1日起施行埂。    2016年10月23日祁棠秆,在前期工作基础上袒幢请,在工业和信息化部等部门指导和支持下浮普纳,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作梗疥。在前期承担某信息安全专项工作的基础上外,2016年底撼倍苫,以电子科技大学为主任委员尽、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)镐毯柬、中国信息通信研究院硷踩问、国家互联网应急中心溜、中国联通纯、中国电科第30所饱凉挠、奇虎360炼喂、博世为副主任委员怠溶,联合国内外70多家整车踩虹谎、芯片盘、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称菲熄:车联网络安全委员会)正式成立齐。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求却敛,在工业和信息化部刮秤、国家密码管理局瘦、国家网信办等部门指导谋、支持下紊朗拿,车联网络安全委员会于2016年底组织拇氓、协调产业资源你哨靖,以我国自主和在华骨干外资车企蒜、终端和零部件厂商为调研对象降,先后完成华南唤妮爱、华东糜、华北匆、东北渭、西南地区调研工作参,充分了解了车联网网络和信息安全政策啪倾线、法规路播、标准鼻、产品桓类男、应用等方面的实际情况与现实需求苛悸。并组织与协调联盟内外资源陶魏情,开展了车联网网络与信息安全相关政策丘、法规愧欠堤、标准的研究白佃隙,形成《白皮书》肛帆、《细则》闻,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布怖堵磷。    《中国汽车报》萄朔尼:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖棵:随着车联网发展焊履玲,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件钵鲸朴。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规氢洁、技术标准溯贸煤、产品及服务体系的支持钨沉妻。从调研情况看瘫,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战楷,缺乏可靠和一致性的基础工作阜是培,因此需要我们及早采取措施函从翁,完成网络安全方面的顶层设计工作兔,从政策惶霸镁、规划恨排臂、标准辣、技术胆脯、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用唤糙篱。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此凇,分析国内外车联网网络安全的发展现状韶,为车联网网络安全的后续发展提供建议靶教,推动车联网网络安全产业的快速发展倍策。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》靖患块,从企业扫、用户络沁痪、政府需求出发心婚力,参考《工业控制系统信息安全防护指南》粱介慕,结合车联网的行业特点和技术属性弟,立足当前现实和未来发展趋势坚潍,提出瓤炼任、确定了一系列车联网网络安全防护的体系劝枢、指标和建议嗡鹃,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南吾守,提升网络安全防护能力纳,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施桐守。    《中国汽车报》齿危拘:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定蹦?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准疾,对现有车辆和新车产生怎样的影响婪故熔?有没有实施的时间节点赌邦?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高肪蔽?    庞春霖涝磐嗅:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南顾盯,并不涉及强制性标准和法规相燎。同时通过产业宣传鹊镰、贯彻和使用宿,不断发现新的需求和不足梳式菜,并加以完善禾。但由于网络安全形势的复杂性熄,以及车辆作为一种重要的交通工具瑰壁吗,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台撕。    两项文件本身就是在调研基础上芒饺吗,听取产业单位需求而形成的墒,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶伤当蜕,减少大家的迷惑和疑虑钱貌,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动撮,切身维护好产业和用户的根本权益勤东。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品付级艘,当然会有成本在里面汲。不过从发展的角度来看川啃,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样鼻靶淮,属于必备的系统释涎剁,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品镀臼。同时控雌哄,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点膊窃,也会赢得更多消费者的信赖香。    《中国汽车报》雹局告:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动钞死剂?自主鼻光陈、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一匪记殊?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战捞皆?    庞春霖看:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作垒彪倦,其中一些关键技术和产品思屡虱,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试犊涂蝎,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样奸。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分咯拼,那么就像现在车辆的保险杠澳、安全带窘侍、气囊铂嗣、ADAS等等常规安全产品一样俺啤,无论自主还是进口车辆宫什,应该都是一致和统一的要求谅详陌,并可以采取现在车辆型号核准等方式撩,推动车联网网络安全产品的安装囱盯、测试拦吧承、使用控憨、维护和服务敛附茬。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多丧蹲,首先是人们的意识问题怠缺磁,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常